Dự án căn hộ The Aston Luxury Residence Nha Trang
Vị trí dự án The Aston Nha Trang
Phối cảnh căn hộ dự án The Aston Nha Trang
Toàn cảnh vị trí nơi dự án The Aston Nha Trang tọa lạc
[contact-form-7 id=”246″ title=”Contact form 1″]
Tỷ phú Jonathan Hạnh Nguyễn: Có thể kêu gọi đầu tư khoảng 40 tỷ USD vào Bắc Vân Phong
Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương (IPP) vừa làm việc với lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa để bày tỏ mong muốn được đầu tư vào khu kinh tế Bắc Vân Phong nhằm xây dựng nơi đây thành trung tâm thương mại, du lịch của Asian với điểm nhấn là một đặc khu riêng với tổ hợp công trình phức hợp, mang lại chuỗi giá trị kinh tế cao.
Theo đánh giá của ông Johnathan Hạnh Nguyễn – Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn IPP, Bắc Vân Phong đang sở hữu những lợi thế mà nhiều nơi khác không có được. Tập đoàn IPP mong muốn đầu tư xây dựng khu vực bắc Vân Phong thành một khu kinh tế hiện đại, khác biệt.
- Xem thêm dự án căn hộ The Light Phú Yên
Từ đó, bằng tiềm năng liên danh với các nhà đầu tư lớn trên thế giới. Dự kiến lượng vốn đầu tư ở khu vực này khoảng 40 tỉ USD. IPP không đầu tư cả 40 tỷ USD mà sẽ kêu gọi các tỷ phú thế giới cùng đầu tư vào theo từng thế mạnh của họ.
Tập đoàn IPP kiến nghị lãnh đạo tỉnh cho phép được tự bỏ khoảng 68 tỷ đồng để thuê Tập đoàn KPMG (Hàn Quốc) thiết kế quy hoạch cho bắc Vân Phong. Sau khi lập xong quy hoạch, tập đoàn sẽ tặng quy hoạch lại cho tỉnh.
Tập đoàn KPMG Hàn Quốc dự định sẽ quy hoạch Khu Kinh tế bắc Vân Phong với những dự án phức hợp: Casino, sân gold, khu phi thuế quan, logistic, quần thể du lịch, trong đó có cảng du lịch để các tàu lớn nhất trên thế giới có thể ghé thăm.
Đặc biệt là xây dựng khu dân cư công nghiệp công nghệ cao (tức là kết hợp công nghiệp công nghệ cao với khu dân cư cao cấp). Người dân địa phương hiện hữu sẽ được tái định cư với cơ sở hạ tầng và đời sống tốt nhất.
Đồng thời, khu phức hợp này sẽ có cơ sở giáo dục, y tế, hạ tầng xã hội hiện đại, thông minh. Cơ sở hạ tầng này được vận hành hoàn toàn tự động. Khi triển khai các dự án ở từng hạng mục, chủ đầu tư sẽ hợp tác với các nhà đầu tư chuyên nghiệp khác có tính chiến lược, mang lại hiệu quả và tính khả thi cao.
Theo tiến trình đầu tư, nhà đầu tư này chia 3 giai đoạn: Giai đoạn 1, đưa ra được một kế hoạch đầu tư tổng thể trình các cấp chính quyền phê duyệt; kế hoạch thu hút các nhà đầu tư. Giai đoạn 2, xây dựng các cơ chế thu hút nhà đầu tư, sau đó lựa chọn các nhà đầu tư phù hợp và có kết nối với cộng đồng nhà đầu tư quốc tế. Giai đoạn 3: thiết lập văn phòng quản lý dự án, đo lường chỉ tiêu phát triển, quảng cáo truyền thông…
Để thực hiện 3 giai đoạn này, nhà đầu tư đưa ra 14 nhiệm vụ cần thực hiện ngay, trong đó tập trung nghiên cứu đưa ra báo cáo chi tiết sự ảnh hưởng, tác động của đặc khu tới kinh tế – xã hội của địa phương; xây dựng mô hình kinh doanh cho từng dự án và đánh giá năng lực từng nhà đầu tư để lựa chọn…
Ông Johnathan Hạnh Nguyễn còn đề nghị được hỗ trợ kinh phí để thuê bảo vệ đất tại Vân Phong, tránh tình trạng xâm lấn đất công, chuyển nhượng trái phép. Bên cạnh đó, các nhà đầu tư khác đang hợp tác với IPP cũng trình bày và chia sẻ kinh nghiệm thực hiện các dự án đặc khu kinh tế tại Trung Quốc, Hàn Quốc, dự án xây dựng sân bay, khu thương mại phi thuế quan tại Úc…
Cre on pic.
- Xem thêm dự án căn hộ The Light Phú Yên
Dự án của tập đoàn Phúc Sơn vẫn gặp nhiều vướng mắc dù đã được gia hạn thời gian
Tháng 01/2020, UBND tỉnh Khánh Hòa đã đồng ý với đề xuất gia hạn thời gian thực hiện 03 dự án BT nghìn tỷ đổi “đất vàng” sân bay Nha Trang của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn (chủ đầu tư). Tuy nhiên, cho đến nay, quá trình thực hiện thực hiện dự án, chủ đầu tư vẫn gặp không ít khó khăn, vướng mắc. Chủ đầu tư cũng đã báo cáo các sở, ngành, đơn vị liên quan những vấn đề này, nhưng vẫn còn rất nhiều nội dung chưa được xem xét, giải quyết triệt để.
Gia hạn thời gian thực hiện 03 dự án BT nghìn tỷ
03 dự án BT (xây dựng – chuyển giao) của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn gồm: Dự án các tuyến đường, các nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang; Dự án Đường vành đai kết nối Nút giao Ngọc Hội và dự án Nút giao Ngọc Hội.
Tại thời điểm hiện nay, 03 dự án BT vẫn đang gặp rất nhiều khó khăn trong công tác đền bù và giải phóng mặt bằng. Bên cạnh đó, thời gian bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư chậm trễ, kéo dài làm ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công xây dựng các dự án, khiến phần chi phí đầu tư gồm: Chi phí quản lý dự án, chi phí vật liệu, chi phí máy móc và nhân công tăng lên.
Phương án tài chính cũng như quyền lợi hợp pháp của nhà đầu tư bị phá vỡ, tiềm ẩn nhiều nguy cơ rủi ro. Ngoài ra, nhà đầu tư vẫn không thể thực hiện được các thủ tục để nghiệm thu, thanh quyết toán và thu hồi vốn do giá trị tiền sử dụng đất của quỹ đất đối ứng thuộc Dự án Trung tâm đô thị, thương mại, dịch vụ, tài chính, du lịch Nha Trang phân khu 2A, phân khu 2 và 3 chưa được thẩm định phê duyệt.
Từ những vướng mắc của doanh nghiệp, ngày 09/01/2020, UBND tỉnh Khánh Hòa có Kết luận số 04/TB-UBND về nghe báo cáo triển khai một số dự án BT do Phó Chủ tịch Thường trực Nguyễn Đắc Tài chủ trì cuộc họp.
Theo đó, đối với kiến nghị của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn về việc gia hạn hợp đồng BT, UBND tỉnh nhất trí với đề xuất của Sở Kế hoạch và Đầu tư, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh về thời gian thực hiện các dự án BT: Dự án Tuyến đường, nút giao thông kết nối sân bay Nha Trang (cũ) để đảm bảo tính hiệu lực hợp đồng. UBND tỉnh cho phép gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đến ngày 30/06/2021.
Tiếp đến dự án nút giao thông Ngọc Hội để đảm bảo tính hiệu lực của hợp đồng, UBND tỉnh cho phép gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đến ngày 30/06/2021. Cùng với đó là dự án đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội, để đảm bảo tính hiệu lực của hợp đồng UBND tỉnh cho phép gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đến ngày 30/11/2020.
Giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn và các đơn vị liên quan nghiên cứu quy định của Pháp Luật, thống nhất trình tự, thủ tục có liên quan cần thực hiện có cơ sở điều chỉnh thực hiện hợp đồng BT theo các chủ trương cho phép nêu trên của UBND tỉnh và theo đúng quy định của Pháp Luật.
Ngoài ra, Sở Tài nguyên và Môi trường đã trình UBND tỉnh xin chủ trương giao đất tái định cư ngoài thực địa tại khu tái định cư số 1 và số 2 thuộc Dự án nút giao thông Ngọc Hội của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn tại Văn bản số 1084/STMT-CCQLĐĐ ngày 27/3/2020.
Để tạo điều kiện cho các hộ dân, UBND tỉnh chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn cùng UBND thành phố Nha Trang tiến hành rà soát lại các lô đất thuộc khu tái định cư số 1 và số 2.
Trường hợp đủ điều kiện giao đất thì UBND thành phố Nha Trang tiến hành giao đất tái định cư cho các hộ dân theo đúng thẩm quyền và quy định Pháp Luật hiện hành. Bên cạnh đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn mong muốn UBND tỉnh Khánh Hòa các sở, ban, ngành tạo điều kiện sớm để Công ty triển khai 3 dự án BT theo đúng tiến độ và đưa vào sử dụng.
Nhiều vướng mắc chưa được xem xét trả lời
Ngày 13/01/2020, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn có Văn bản số 04/PS-KHĐT gửi Tỉnh ủy, UBND tỉnh Khánh Hòa về việc giải quyết, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc của nhà đầu tư trong việc đầu tư xây dựng các dự án BT trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa.
Dự án đường vành đai nút giao thông Ngọc Hội với tổng mức đầu tư 1.119,44 tỷ đồng. Trong đó, phần điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội đã lập xong hồ sơ và trình Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 7/2019. Hồ sơ đã hoàn thiện nhưng Sở Kế hoạch và Đầu tư vẫn chưa có thông báo thẩm định và báo cáo UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét và chưa được UBND tỉnh phê duyệt. Tiếp đó, Công ty này hoàn tất thủ tục điều chỉnh tiến độ đầu tư làm cơ sở gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng dự án.
Nhà đầu tư đã hoàn tất hồ sơ cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông từ tháng 9/2019. Các sở, ngành, đơn vị liên quan vẫn đang xem xét và chưa có câu trả lời. Bên cạnh đó, điều chỉnh thay đổi phương án tập kết đất gia tải nhánh phía Nam đoạn Km4+287,5 (bên phải tuyến) đã lập xong hồ sơ và xử lý kỹ thuật trình Sở Giao thông Vận tải và Ban giao thông từ tháng 10/2019. Sở Giao thông Vận tải đã họp, lấy ý kiến thống nhất và báo cáo, nhưng UBND tỉnh chưa xem xét, chưa có ý kiến chỉ đạo.
Nút giao thông Ngọc Hội vượt đường sắt.
Sau đó, đơn vị điều chỉnh bổ sung hố thăm tại vị trí đấu nối tuyến cống D800 thuộc dự án đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội vào tuyến cống hộp cửa xả QN17 đã tổng hợp, báo cáo, xin chủ trương gửi đến các đơn vị liên quan từ tháng 10/2019. Sở Giao thông Vận tải đã tổ chức họp lấy ý kiến thống nhất và báo cáo UBND tỉnh nhưng đến nay UBND tỉnh vẫn chưa xem xét cũng chưa có ý kiến chỉ đạo.
Dự án nút giao thông Ngọc Hội có tổng mức đầu tư 1.241,35 tỷ đồng. Nhà đầu tư đã điều chỉnh dự toán kết cấu móng cho hệ trụ tạm đỡ nhịp đà giáo thi công dầm vượt đường sắt từ cọc PHC D350 sang cọc khoan nhồi, đã báo cáo và xin chủ trương tới các đơn vị liên quan từ tháng 9/2019. Sở Giao thông Vận tải đã báo cáo, nhưng UBND tỉnh nhưng vẫn chưa có phản hồi.
Thủ tục đề nghị điều chỉnh tiến độ đầu tư làm cơ sở gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng dự án, chủ đầu tư đã gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh từ tháng 8/2019 và gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 10/2019. Các sở, ban, ngành, đơn vị liên quan vẫn đang xem xét và chưa có câu trả lời.
Dự án các tuyến đường, nút giao kết nối khu sân bay Nha Trang có tổng mức đầu tư 967,14 tỷ đồng đã hoàn tất thủ tục điều chỉnh tiến độ đầu tư, làm cơ sở gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng dự án. Đơn vị đã gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh từ tháng 8/2019, gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 10/2019 nhưng vẫn chưa được trả lời.
Tiếp đến, thủ tục điều chỉnh thiết kế cơ sở dự án các tuyến đường, các nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang đã được đơn vị lập xong hồ sơ và trình Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 01/2019, mặc dù hồ sơ đã được hoàn thiện nhưng Sở vẫn chưa có thông báo thẩm định và báo cáo UBND tỉnh xem xét và phê duyệt…
Nguồn Internet.
Bổ sung thêm 1 cầu cảng tại bến Nha Trang có thể đón được siêu tàu du lịch 225.000GT
Bộ GTVT thống nhất chủ trương bổ sung quy hoạch 1 cầu cảng thuộc khu bến Nha Trang có khả năng tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế đến 225.000 GT và tĩnh không tuyến cáp treo Vinpearl Nha Trang.
Lý do dẫn tới chủ trương này, theo Bộ GTVT là tại Quyết định số 2370/QĐ-BGTVT ngày 29/7/2016 của Bộ GTVT phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Nam Trung Bộ (Nhóm 4) giai đoạn đến năm 2020, định hướng 2030, khu bến Nha Trang được quy hoạch chuyển đổi công năng, quy hoạch phát triển thành đầu mối du lịch biển đồng bộ, hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế; tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế đến 225.000 GT và tàu chở khách trên tuyến nội địa Bắc – Nam; năng lực thông qua 200 nghìn lượt khách/năm.
“Do vậy, đề nghị bổ sung quy hoạch 1 cầu cảng thuộc khu bến Nha Trang tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế đến 225.000 GT là phù hợp định hướng quy hoạch chi tiết cảng biển tại khu vực” ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ GTVT đánh giá.
Hiện tuyến luồng hàng hải Bắc Nha Trang không bị ảnh hưởng bởi tuyến cáp treo Vinpearl hiện hữu. Mặt khác, với tàu khách dung tải đến 225.000 GT cũng không thể hành hải qua tuyến luồng Nam Nha Trang với tĩnh không 47 m như hiện nay.
Do đó, Bộ GTVT thống nhất đề xuất của Công ty CP Vinpearl về bổ sung cầu cảng mới tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế đến 225.000 GT nằm tại phía Bắc bến cảng Nha Trang; các tàu có tĩnh không yêu cầu lớn ưu tiên sử dụng luồng hàng hải Bắc Nha Trang để cập cảng.
Bộ GTVT đề nghị Công ty CP Vinpearl căn cứ điều kiện tự nhiên (địa hình, địa chất, thủy hải văn), điều kiện hiện hữu của tuyến luồng Bắc Nha Trang và các yếu tố hoạt động hàng hải tại khu vực… để có phương án quy hoạch mặt bằng, khai thác bến cảng đảm bảo đáp ứng các yếu tố kinh tế – kỹ thuật, hiệu quả đầu tư; đảm bảo an ninh, an toàn hàng hải, phòng chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.
Bộ GTVT cũng thống nhất ủng hộ chủ trương dịch chuyển trụ T2 sang vị trí T2’ và hạ độ cao tĩnh không giữa trụ T2’ – T3 đạt 9,5 m và điều chỉnh hướng tuyến luồng hàng hải Nam Nha Trang đi qua giữa trụ T3 – T4, độ cao tĩnh không tuyến cáp treo khi có tải đạt 38,31 m.
Bộ GTVT yêu cầu Công ty CP Vinpearl triển khai các thủ tục bổ sung quy hoạch và chủ trương đầu tư bến cảng tiếp nhận tàu khách du lịch 225.000 GT theo quy định của Nghị định số 58/2017/NĐ-CP ngày 10/5/2017 của Chính phủ hướng dẫn chi tiết một số điều của Bộ luật Hàng hải về quản lý hoạt động hàng hải và các quy định liên quan của pháp luật; căn cứ điều kiện hiện trạng khu vực để cân nhắc quy mô đầu tư phù hợp đảm bảo an toàn hàng hải, phòng chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường; tự chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư, khai thác bến cảng.
Bên cạnh đó, trước khi thực hiện việc hạ độ cao tĩnh không tuyến cáp treo và dịch chuyển hướng tuyến luồng hàng hải Nam Nha Trang, đề nghị Công ty CP Vinpearl có văn bản cam kết chịu trách nhiệm về các chi phí thực hiện điều chỉnh thiết lập tuyến luồng, xây dựng các khu quay trở tàu; dịch chuyển các trụ cáp treo, báo hiệu hàng hải và các chi phí khác có liên quan theo quy định của pháp luật; cam kết tự chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư, khai thác tuyến cáp treo sau khi thực hiện những thay đổi nêu trên.
Trước đó, Công ty CP Vinpearl đã đề nghị các cơ quan chức năng chấp thuận phương án quy hoạch cầu cảng Nha Trang tiếp nhận tàu khách du lịch có dung tải 225.000 GT và cải tạo, nâng công suất; thỏa thuận độ cao tĩnh không tuyến cáp treo Vinpearl Nha Trang nhằm nâng cao năng lực hạ tầng du lịch tại địa phương này.
(Theo Anh Minh – Baodautu.vn)
Xem thêm khu đô thị nam sông cái Nha Trang
Chủ tịch tỉnh Khánh Hòa lên tiếng về đề xuất di dời ga Nha Trang để xây cao ốc
Chủ tịch Khánh Hoà lên tiếng về đề xuất di dời ga Nha Trang để xây cao ốc
TPO – Liên quan đến việc di dời ga Nha Trang (đường Thái Nguyên, TP Nha Trang), Chủ tịch UBND tỉnh Khánh cho biết đây mới chỉ là phương án đề xuất ban đầu của doanh nghiệp, chưa phải là hồ sơ đề xuất thực hiện dự án chính thức theo quy định
Bên cạnh đó lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa yêu cầu phải giữ nguyên trạng kiến trúc nhà ga Nha Trang vì đây là di tích lịch sử – văn hoá của tỉnh.
Yêu cầu giữ nguyên trạng nhà ga
Sáng 2/4, Văn phòng UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, đơn vị này vừa có thông báo kết luận của Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Tấn Tuân về việc nghe báo cáo đề xuất phương án cải tạo, di dời ga Nha Trang.
Tại thông báo kết luận nói trên, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết báo cáo của Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung và các đơn vị tư vấn tại cuộc họp mới chỉ là phương án đề xuất ban đầu, chưa phải là hồ sơ đề xuất thực hiện dự án chính thức theo quy định. Chủ tịch UBND tỉnh Khanh Hòa đề nghị Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung cùng các đơn vị tư vấn tiếp thu các ý kiến tham gia của các sở, ban, ngành, địa phương và đơn vị liên quan để tiếp tục hoàn thiện hồ sơ đề xuất thực hiện dự án bảo đảm tính khả thi, trình Bộ GTVT xem xét theo đúng quy định.
“Đơn vị phải có phương án bố trí tái định cư tại chỗ cho các đối tượng bị ảnh hưởng; việc sử dụng quỹ đất tại khu vực ga Nha Trang hiện hữu để hoàn vốn dự án đầu tư khác. Công trình kiến trúc ga Nha Trang thuộc danh mục kiểm kê di tích lịch sử, văn hóa của tỉnh, do đó phải được giữ nguyên trạng để tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan gắn kết với Công viên Võ Văn Ký phục vụ công cộng. UBND tỉnh sẽ có ý kiến chính thức về lựa chọn phương án đầu tư sau khi Bộ GTVT xem xét hồ sơ đề xuất thực hiện dự án và có đề nghị làm việc với tỉnh Khánh Hòa”, thông báo kết luận của Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hoà nêu rõ.
Đề xuất di dời ga ra khỏi nội đô
Trước đó, ngày 12/2 vừa qua, Sở GTVT Khánh Hòa đã gửi văn bản đến UBND tỉnh này báo cáo về 2 phương án đề xuất di dời ga Nha Trang của Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung (trụ sở tại TP Hà Nội).
Tại thông báo kết luận nói trên, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết báo cáo của Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung và các đơn vị tư vấn tại cuộc họp mới chỉ là phương án đề xuất ban đầu, chưa phải là hồ sơ đề xuất thực hiện dự án chính thức theo quy định. Chủ tịch UBND tỉnh Khanh Hòa đề nghị Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung cùng các đơn vị tư vấn tiếp thu các ý kiến tham gia của các sở, ban, ngành, địa phương và đơn vị liên quan để tiếp tục hoàn thiện hồ sơ đề xuất thực hiện dự án bảo đảm tính khả thi, trình Bộ GTVT xem xét theo đúng quy định.
“Đơn vị phải có phương án bố trí tái định cư tại chỗ cho các đối tượng bị ảnh hưởng; việc sử dụng quỹ đất tại khu vực ga Nha Trang hiện hữu để hoàn vốn dự án đầu tư khác. Công trình kiến trúc ga Nha Trang thuộc danh mục kiểm kê di tích lịch sử, văn hóa của tỉnh, do đó phải được giữ nguyên trạng để tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan gắn kết với Công viên Võ Văn Ký phục vụ công cộng. UBND tỉnh sẽ có ý kiến chính thức về lựa chọn phương án đầu tư sau khi Bộ GTVT xem xét hồ sơ đề xuất thực hiện dự án và có đề nghị làm việc với tỉnh Khánh Hòa”, thông báo kết luận của Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hoà nêu rõ.
Đề xuất di dời ga ra khỏi nội đô
Trước đó, ngày 12/2 vừa qua, Sở GTVT Khánh Hòa đã gửi văn bản đến UBND tỉnh này báo cáo về 2 phương án đề xuất di dời ga Nha Trang của Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung (trụ sở tại TP Hà Nội).
Tuy nhiên, Sở GTVT Khánh Hoà lại đồng ý với phương án 2 vì ga Nha Trang tiếp nhận khoảng 48 đoàn tàu ra vào ga mỗi ngày khiến giao thông thường xuyên ùn tắc. Việc di dời ga Nha Trang đến vị trí mới sẽ rút ngắn được 5km đường sắt đi qua khu vực đông dân cư, bỏ được 4 đường ngang và 8 lối đi tự mở qua đường sắt. Sở GTVT Khánh Hòa cho rằng việc di dời ga Nha Trang chỉ nên thực hiện khi đường sắt tốc độ cao được xây dựng, đi vào khai thác.
Phải dành quỹ đất để phục vụ cộng đồng
Kiến trúc sư Nguyễn Văn Lộc – Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Khánh Hòa, cho rằng ga Nha Trang là một trong những nhà ga đẹp nhất Đông Dương mà Pháp xây dựng theo kiến trúc châu Âu. Việc di dời ga Nha Trang là cần thiết vì ga nằm ngay khu vực trung tâm phát sinh những bất cập. Nhưng việc sử dụng đất nhà ga để xây chung cư, nhà cao tầng thì không nên vì TP Nha Trang cần có những khu vực mang tính chất cộng đồng nhiều hơn. “TP Nha Trang là đô thị du lịch biển nhưng đã có quá nhiều nhà cao tầng, chung cư và trung tâm thương mại. Vì thế, nếu di dời ga Nha Trang thì phải dành quỹ đất nơi đây để xây dựng trung tâm biểu diễn, rạp chiếu phim, nhà hát… phục vụ cộng đồng”, ông Lộc đề xuất.
Theo: tienphong.vn
Đường Nguyễn Tất Thành nối dài sẽ được đầu tư mở rộng
Đường Nguyễn Tất Thành nối dài: Sẽ được đầu tư mở rộng
Dự án đại lộ Nguyễn Tất Thành nối dài đã được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của tỉnh. Sở Giao thông vận tải đang thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư do đơn vị tư vấn đưa ra.
Tạo động lực phát triển
Đại lộ Nguyễn Tất Thành nối dài là trục đường chính xuyên suốt kết nối bán đảo Cam Ranh, Sân bay Quốc tế Cam Ranh với TP. Cam Ranh nói riêng và các tỉnh phía nam (Ninh Thuận, Bình Thuận…) nói chung. Hiện nay, tuyến đường có mặt đường rộng 7m (2 làn xe) chưa đồng bộ với các đoạn từ Cù Hin – Sân bay Cam Ranh; đoạn cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca. Cụ thể, đoạn tuyến từ đèo Cù Hin đến trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh (Km18+500 – Km30+930) có bề rộng mặt đường 16m (mỗi bên 8m – 4 làn xe). Đoạn tuyến từ cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh đến cầu Long Hồ (Km30+934 – Km34+052) có nền đường 13m, trong đó mặt đường bê tông nhựa hiện hữu là 7m (2 làn xe). Đoạn tuyến từ cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca (Km34+052 – Km37) có nền đường 27m, trong đó mặt đường 15m (mỗi bên 7,5m – 4 làn xe).
Ông Nguyễn Văn Tùng (phường Cam Lợi, TP. Cam Ranh) cho biết: “Đường Nguyễn Tất Thành rất rộng rãi, đi lại thuận tiện. Tuy nhiên, khi đi từ Nha Trang vào Cam Ranh, đến khu vực gần trước cổng vào sân bay Cam Ranh lại bị nhỏ lại, tạo thành nút thắt cổ chai. Rất nhiều lần tôi gặp các vụ tai nạn giao thông tại khu vực này. Bởi nhiều người đi không quen đường, đang chạy tốc độ cao trên đường rộng đến đoạn nút thắt cổ chai không quan sát dẫn đến lao thẳng xuống khu vực ruộng trồng hoa màu của người dân. Không chỉ vậy, do mặt đường hẹp, xe tải chạy dày đặc dẫn đến xe máy, xe mô tô bị ép vào lề đường, nhiều người bị ngã. Tôi rất mong Nhà nước sớm đầu tư mở rộng đoạn tuyến này để tạo điều kiện cho người dân đi lại an toàn”.
Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải cho biết, khu vực bắc bán đảo Cam Ranh là một trong những vùng giàu tiềm năng giao thông thuận lợi cả đường bộ và hàng không… Đây là những điều kiện thuận lợi để phát triển một khu du lịch tổng hợp tầm cỡ, gồm các loại hình du lịch như: nghỉ dưỡng, tham quan, sinh thái biển, sinh thái đầm…, trong đó du lịch sinh thái biển có nhiều thế mạnh ở bán đảo Cam Ranh. Thực tế chứng minh, hiện nay, khu vực này phát triển mạnh mẽ với những khu nghỉ dưỡng, resort dần được hình thành. Nhiều dự án đã đi vào hoạt động, góp phần phát triển kinh tế – xã hội địa phương. Để đáp ứng nhu cầu vận tải, tăng khả năng thông hành, hạn chế đến mức tối thiểu về mất an toàn giao thông, việc đầu tư mở rộng tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài rất cần thiết.
Đầu tư gần 100 tỷ đồng làm mới
Ông Nguyễn Văn Dần – Giám đốc Sở Giao thông vận tải cho biết, việc đầu tư làm mới đoạn tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài sẽ tăng khả năng kết nối giữa TP. Nha Trang, bắc bán đảo Cam Ranh và trung tâm TP. Cam Ranh, tạo nên mạng lưới giao thông hoàn chỉnh cho khu vực; thúc đẩy phát triển mạnh mẽ khu vực Bãi Dài, bảo đảm tính đồng bộ và bền vững. Đây cũng là trục giao thông chính để phục vụ xây dựng hạ tầng và đô thị dọc hai bên tuyến theo quy hoạch được duyệt. Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2018, công suất thiết kế hành khách của Cảng hàng không Quốc tế Cam Ranh dự kiến đến năm 2030 là 25 triệu lượt khách/năm. Như vậy, lưu lượng phương tiện trong thời gian tới sẽ tăng cao, rất cần hạ tầng giao thông đồng bộ và ưu tiên đầu tư.
Đại diện đơn vị tư vấn cho biết, trong văn bản được UBND tỉnh ban hành ngày 20-1, tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài 2,5km. Tuy nhiên, theo quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2.000 khu 7 – Khu du lịch bắc bán đảo Cam Ranh thì tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài hơn 3,1km. Cụ thể, điểm đầu tại Km30+934 (trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh), điểm cuối Km34+052 (ngã ba cầu Long Hồ). Theo hiện trạng thì tuyến đường Nguyễn Tất Thành đã đầu tư khoảng 200m, đoạn Km30+934 – Km31+134. Để phù hợp với quy hoạch được phê duyệt của UBND tỉnh, đồng thời bảo đảm các yếu tố về mặt kỹ thuật của tuyến đường, đơn vị tư vấn đề xuất đầu tư tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài, với chiều dài hơn 3,1km. Trong đó, phạm vi cải tạo lại nút giao đầu tuyến khoảng 200m, nút giao cuối tuyến khoảng 80m. Mặt cắt ngang đề xuất đầu tư là 36m, trong đó mặt đường làn chính 16m, mỗi bên 8m, còn lại vỉa hè và dải phân cách giữa.
Được biết, dự án đã được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 100 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng gần 68 tỷ đồng, còn lại là bồi thường giải tỏa, thiết bị, quản lý dự án…
Nguồn: baokhanhhoa.vn
Dự án bến xe phía Nam Nha Trang Khánh Hòa
Dự án Bến xe phía nam Nha Trang đã hoàn thành hệ thống cơ sở hạ tầng từ năm 2017. Tuy nhiên, đến nay, các công trình trên đất vẫn chưa được triển khai để đưa vào khai thác.
Dự án Bến xe phía nam TP. Nha Trang được UBND tỉnh phê duyệt năm 2014, xây dựng tại thôn Trung Nam, xã Diên Toàn, huyện Diên Khánh, có diện tích khoảng 4,35ha. Đến năm 2015, UBND tỉnh có quyết định đầu tư với diện tích xây dựng khoảng 4,17ha; giai đoạn 1, san nền và hệ thống thoát nước trên diện tích 2,12ha. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 15,2 tỷ đồng. Đến tháng 6-2017, dự án đầu tư cơ sở hạ tầng Bến xe phía nam TP. Nha Trang đã hoàn thành. Công ty Cổ phần khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa được UBND tỉnh đồng ý chủ trương cho đầu tư Bến xe phía nam Nha Trang theo quy hoạch. Công ty có trách nhiệm hoàn trả kinh phí đầu tư hạ tầng.
Theo Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa, đơn vị đã lập dự án đầu tư bến xe phía nam. Dự án có đầy đủ các hạng mục, hệ thống cây xanh, cùng các công trình phụ trợ liên hoàn, hiện đại, khép kín theo tiêu chuẩn bến xe cấp I. Theo đó, diện tích bãi đỗ xe ô tô chờ vào vị trí đón khách hơn 5.000m2; nhà điều hành và phòng vé có diện tích hơn 1.200m2; vị trí đón trả khách gần 2.900m2; diện tích bãi đỗ xe dành cho các phương tiện khác 2.000m2 và các hạng mục khác như: khu nhà dịch vụ, nhà bảo dưỡng, nhà xe 2 bánh, trạm xăng cấp phát nội bộ…
Tìm hiểu được biết, Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa đã nhận bàn giao cơ sở hạ tầng từ cơ quan quản lý nhà nước của tỉnh. Tuy nhiên, các công trình trên đất vẫn chưa được triển khai. Hiện nay, doanh nghiệp đã cho quây tôn quanh khu đất để bảo vệ hiện trạng. Theo ông Nguyễn Lý Minh Quân – Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa, sở dĩ việc triển khai xây dựng các công trình để đưa bến xe này vào khai thác chưa thể thực hiện là do thủ tục đầu tư còn nhiều vướng mắc, các cơ quan quản lý nhà nước đang thẩm định. “Dự kiến trong năm nay, các thủ tục đầu tư Bến xe phía nam Nha Trang sẽ hoàn thành. Đến năm 2021, dự án sẽ được triển khai và đưa vào khai thác. Khu đất hơn 11.300m2 làm bến xe tạm tại xã Vĩnh Trung đã được UBND tỉnh đồng ý cho gia hạn đến năm 2022 trong thời gian chờ dự án tại Diên Toàn”, ông Quân nói.
Được biết, khó khăn lớn nhất của Bến xe phía nam TP. Nha Trang hiện nay là bến cách xa trung tâm thành phố (hơn 10km). Nhiều doanh nghiệp vận tải có xe qua bến cho rằng, việc di chuyển bến xe cách xa trung tâm khiến chi phí trung chuyển sẽ tăng cao; mặt khác, nhiều hành khách cũng ngại đi xe, sẽ ảnh hưởng nhiều đến kinh doanh. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cho biết sẽ chấp hành chủ trương của Nhà nước khi di dời về bến mới.
Mới đây, UBND tỉnh có thông báo kết luận về dự án Bến xe phía nam Nha Trang. Theo đó, UBND tỉnh giao Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với UBND huyện Diên Khánh rà soát lại quy hoạch xây dựng (phân khu, chi tiết) khu vực quy hoạch bến xe tại Diên Toàn; Sở Tài nguyên và Môi trường rà soát quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất và các nội dung liên quan đến khu đất tại xã Diên Toàn; Sở Giao thông vận tải báo cáo về việc xác định quy mô bến xe, tạo mặt bằng, giao quản lý, sử dụng mặt bằng tại vị trí quy hoạch. Sở Tài chính báo cáo về thực hiện các nghĩa vụ tài chính của Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa, nội dung hoàn trả ngân sách tỉnh tiền giải phóng mặt bằng, đầu tư hạ tầng tại vị trí quy hoạch; Sở Tư pháp phối hợp Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Giao thông vận tải nghiên cứu các cơ chế, chính sách thu hút xã hội hóa đầu tư và khai thác bến xe khách và các văn bản quy phạm pháp luật khác liên quan…
Nguồn: Báo Khánh Hòa.
Phú Yên: Khởi công dự án nút giao thông Quốc lộ 1 – Hùng Vương, Tuy Hòa
Ngày 2/3, Ban quản lý Các dự án đầu tư xây dựng tỉnh tổ chức lễ khởi công xây dựng Nút giao thông khác mức đường Hùng Vương – quốc lộ 1 (cầu vượt), xã An Phú, TP Tuy Hòa. Các đồng chí: Huỳnh Tấn Việt, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh; Lương Minh Sơn, Phó Bí thư thường trực Tỉnh ủy; Phạm Đại Dương, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Nguyễn Chí Hiến, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh và các đại biểu đến dự.
Công trình cầu vượt do Ban quản lý Các dự án đầu tư xây dựng tỉnh làm chủ đầu tư với các hạng mục chính: xây dựng cầu vượt chính từ đường Hùng Vương vượt qua đường sắt và quốc lộ 1, khổ cầu rộng 20m với 4 làn xe cơ giới. Dự án cũng xây dựng 4 nhánh cầu dẫn (2 nhánh cầu dẫn lên và 2 nhánh cầu dẫn xuống). Tổng mức đầu tư hơn 752 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2022.
Phát biểu tại lễ khởi công, đồng chí Nguyễn Chí Hiến, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh cho biết: Nút giao thông khác mức đường Hùng Vương – quốc lộ 1 là công trình chào mừng đại hội đảng các cấp. Dự án nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho bước chuẩn bị đấu nối từ cao tốc Bắc – Nam đến các khu công nghiệp, khu đô thị trên địa bàn TP Tuy Hòa và khu du lịch ven biển trên địa bàn tỉnh; góp phần giải quyết ùn tắc giao thông tại khu vực này.
Để dự án về đích theo đúng tiến độ, đồng chí Nguyễn Chí Hiến yêu cầu UBND TP Tuy Hòa tích cực giải phóng mặt bằng, đảm bảo an ninh trật tự công trình; đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư triển khai dự án. Ban quản lý Các dự án đầu tư xây dựng tỉnh, các nhà thầu thi công phối hợp chặt chẽ trong quá trình tổ chức triển khai thực hiện; đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường trong quá trình triển khai đến khi dự án hoàn thành.
Nguồn: baophuyen
Đầu tư bất động sản nào với 1 tỷ đồng ?
Theo bà Dương Thùy Dung, Giám đốc cấp cao CBRE Việt Nam, với số vốn 1 tỉ đồng (không đi vay), NĐT có thể lựa chọn các kênh đầu tư bất động sản như mua căn hộ, đất nền khu đô thị, xây nhà trọ cho sinh viên thuê nhưng khó có thể mua được nhà phố.
Đầu tư bất động sản đối với những căn nhà phố xây sẵn trên đất, NĐT sẽ khó tiếp cận khi có 1 tỉ đồng, bởi vì giá trị căn nhà bán ra được cộng hưởng từ giá gia tăng của cả mảnh đất và căn nhà. Do đó, giá chào bán được tính toán khá cao. Trên thị trường đầu tư bất động sản giai đoạn hiện nay, cực hiếm các căn nhà phố có mức giá trên dưới 1 tỉ đồng/căn, thậm chí ở khu vực xa xôi của khu ven TP cũng không có giá này.
Ông Phan Chánh, chuyên gia BĐS cá nhân cho hay, trước khi đi đầu tư bất động sản, NĐT cần quan tâm đến các yếu tố cơ bản, bao gồm: Tư duy thị trường, công cụ, kỹ năng, kiến thức về ngành và số tài chính.
Ông Chánh phân tích thêm: “Cầm 1 tỉ đồng trên tay, để nói về câu chuyện “vào thị trường” thì chúng ta phải hiểu rằng, có 2 cách để kiếm tiền từ đầu tư bất động sản đó là câu chuyện lãi vốn và câu chuyện dòng tiền. Trong câu chuyện lãi vốn thì có câu chuyện mua và bán – phải lời ngay lúc mua chứ không phải lời ngay lúc chúng ta bán”. Theo ông Chánh, để sở hữu được BĐS lời ngay lúc mua thì kỹ năng thương lượng của NĐT là rất cần thiết.
Nói về câu chuyện dòng tiền, ví dụ đầu tư cho thuê căn hộ, bà Dung nhấn mạnh thêm: “Đối với loại hình căn hộ có giá bán trên dưới 1 tỉ đồng, NĐT có thể kỳ vọng dòng tiền cho thuê hàng tháng, còn việc bán lại hưởng lời sau vài năm cho thuê thì dòng tiền NĐT được hưởng không đáng kể, thậm chí NĐT có thể bị lỗ nếu vay ngân hàng mua căn hộ trước đó. Ở loại hình này, NĐT có thể cho thuê hàng tháng với giá từ 3-6 triệu đồng/căn/tháng”, bà Dung khẳng định.
Theo các chuyên gia, dù đầu tư BĐS ở khu vực nào, NĐT cũng cần có tư duy thị trường và kỹ năng kiến thức ngành để hạn chế những rủi ro không cần thiết. Đặc biệt, nếu tìm được các “điểm rơi” phù hợp thì NĐT có thể chốt lời đầu tư bất động sản ngay ở thời điểm hiện tại lúc mua vào chứ không nhất thiết phải chờ đợi giá lên ở thì tương lai. Đó cũng là cách mà một số NĐT vận dụng để bảo tồn dòng tiền của mình.
Sưu tầm.
Khánh Hòa: Năm 2020 sẽ thành lập thị xã Diên Khánh
Theo ông Phan Văn Tùng – Trưởng phòng Quản lý đô thị Diên Khánh, sở dĩ trong năm 2019, huyện Diên Khánh chưa được công nhận thị xã là do vướng mắc một số tiêu chí. Theo đó, điều kiện đô thị lên thị xã cần có 5 tiêu chí: diện tích (hơn 337.000km2); dân số hơn 143.000 người; số đơn vị hành chính (19 đơn vị); đô thị loại 4 và trình độ phát triển kinh tế – xã hội. Trong khi đó, Diên Khánh đã hội đủ 4 tiêu chí, riêng tiêu chí đô thị loại 4 chưa đạt do trước đây khi quy hoạch thị xã Diên Khánh chỉ có 8 phường nội thị, so với yêu cầu hiện nay là 10 phường. Huyện vừa cập nhật và hoàn thiện đồ án thị xã gồm 10 phường: thị trấn Diên Khánh, Diên An, Diên Toàn, Diên Thạnh, Diên Lạc, Diên Phước, Diên Phú, Suối Hiệp, Diên Điền và Diên Sơn.
Huyện Diên Khánh đang trình tỉnh phê duyệt đồ án và sẽ thông qua kỳ họp HĐND huyện vào đầu năm 2020. Sau khi được công nhận là đô thị loại 4, huyện sẽ triển khai thủ tục công nhận thị xã Diên Khánh cùng năm.
Nguồn: Baokhanhhoa.vn.