Đường Nguyễn Tất Thành nối dài sẽ được đầu tư mở rộng

/0 Comments/in , , /by

Đường Nguyễn Tất Thành nối dài: Sẽ được đầu tư mở rộng

Dự án đại lộ Nguyễn Tất Thành nối dài đã được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của tỉnh. Sở Giao thông vận tải đang thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư do đơn vị tư vấn đưa ra.

Tạo động lực phát triển

Đại lộ Nguyễn Tất Thành nối dài là trục đường chính xuyên suốt kết nối bán đảo Cam Ranh, Sân bay Quốc tế Cam Ranh với TP. Cam Ranh nói riêng và các tỉnh phía nam (Ninh Thuận, Bình Thuận…) nói chung. Hiện nay, tuyến đường có mặt đường rộng 7m (2 làn xe) chưa đồng bộ với các đoạn từ Cù Hin – Sân bay Cam Ranh; đoạn cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca. Cụ thể, đoạn tuyến từ đèo Cù Hin đến trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh (Km18+500 – Km30+930) có bề rộng mặt đường 16m (mỗi bên 8m – 4 làn xe). Đoạn tuyến từ cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh đến cầu Long Hồ (Km30+934 – Km34+052) có nền đường 13m, trong đó mặt đường bê tông nhựa hiện hữu là 7m (2 làn xe). Đoạn tuyến từ cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca (Km34+052 – Km37) có nền đường 27m, trong đó mặt đường 15m (mỗi bên 7,5m – 4 làn xe).

Ông Nguyễn Văn Tùng (phường Cam Lợi, TP. Cam Ranh) cho biết: “Đường Nguyễn Tất Thành rất rộng rãi, đi lại thuận tiện. Tuy nhiên, khi đi từ Nha Trang vào Cam Ranh, đến khu vực gần trước cổng vào sân bay Cam Ranh lại bị nhỏ lại, tạo thành nút thắt cổ chai. Rất nhiều lần tôi gặp các vụ tai nạn giao thông tại khu vực này. Bởi nhiều người đi không quen đường, đang chạy tốc độ cao trên đường rộng đến đoạn nút thắt cổ chai không quan sát dẫn đến lao thẳng xuống khu vực ruộng trồng hoa màu của người dân. Không chỉ vậy, do mặt đường hẹp, xe tải chạy dày đặc dẫn đến xe máy, xe mô tô bị ép vào lề đường, nhiều người bị ngã. Tôi rất mong Nhà nước sớm đầu tư mở rộng đoạn tuyến này để tạo điều kiện cho người dân đi lại an toàn”.

Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải cho biết, khu vực bắc bán đảo Cam Ranh là một trong những vùng giàu tiềm năng giao thông thuận lợi cả đường bộ và hàng không… Đây là những điều kiện thuận lợi để phát triển một khu du lịch tổng hợp tầm cỡ, gồm các loại hình du lịch như: nghỉ dưỡng, tham quan, sinh thái biển, sinh thái đầm…, trong đó du lịch sinh thái biển có nhiều thế mạnh ở bán đảo Cam Ranh. Thực tế chứng minh, hiện nay, khu vực này phát triển mạnh mẽ với những khu nghỉ dưỡng, resort dần được hình thành. Nhiều dự án đã đi vào hoạt động, góp phần phát triển kinh tế – xã hội địa phương. Để đáp ứng nhu cầu vận tải, tăng khả năng thông hành, hạn chế đến mức tối thiểu về mất an toàn giao thông, việc đầu tư mở rộng tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài rất cần thiết.

Đầu tư gần 100 tỷ đồng làm mới

Ông Nguyễn Văn Dần – Giám đốc Sở Giao thông vận tải cho biết, việc đầu tư làm mới đoạn tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài sẽ tăng khả năng kết nối giữa TP. Nha Trang, bắc bán đảo Cam Ranh và trung tâm TP. Cam Ranh, tạo nên mạng lưới giao thông hoàn chỉnh cho khu vực; thúc đẩy phát triển mạnh mẽ khu vực Bãi Dài, bảo đảm tính đồng bộ và bền vững. Đây cũng là trục giao thông chính để phục vụ xây dựng hạ tầng và đô thị dọc hai bên tuyến theo quy hoạch được duyệt. Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2018, công suất thiết kế hành khách của Cảng hàng không Quốc tế Cam Ranh dự kiến đến năm 2030 là 25 triệu lượt khách/năm. Như vậy, lưu lượng phương tiện trong thời gian tới sẽ tăng cao, rất cần hạ tầng giao thông đồng bộ và ưu tiên đầu tư.

Đại diện đơn vị tư vấn cho biết, trong văn bản được UBND tỉnh ban hành ngày 20-1, tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài 2,5km. Tuy nhiên, theo quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2.000 khu 7 – Khu du lịch bắc bán đảo Cam Ranh thì tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài hơn 3,1km. Cụ thể, điểm đầu tại Km30+934 (trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh), điểm cuối Km34+052 (ngã ba cầu Long Hồ). Theo hiện trạng thì tuyến đường Nguyễn Tất Thành đã đầu tư khoảng 200m, đoạn Km30+934 – Km31+134. Để phù hợp với quy hoạch được phê duyệt của UBND tỉnh, đồng thời bảo đảm các yếu tố về mặt kỹ thuật của tuyến đường, đơn vị tư vấn đề xuất đầu tư tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài, với chiều dài hơn 3,1km. Trong đó, phạm vi cải tạo lại nút giao đầu tuyến khoảng 200m, nút giao cuối tuyến khoảng 80m. Mặt cắt ngang đề xuất đầu tư là 36m, trong đó mặt đường làn chính 16m, mỗi bên 8m, còn lại vỉa hè và dải phân cách giữa.

Được biết, dự án đã được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 100 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng gần 68 tỷ đồng, còn lại là bồi thường giải tỏa, thiết bị, quản lý dự án…

Nguồn: baokhanhhoa.vn

Dự án bến xe phía Nam Nha Trang Khánh Hòa

/0 Comments/in , , , , /by

Dự án Bến xe phía nam Nha Trang đã hoàn thành hệ thống cơ sở hạ tầng từ năm 2017. Tuy nhiên, đến nay, các công trình trên đất vẫn chưa được triển khai để đưa vào khai thác.

Dự án Bến xe phía nam TP. Nha Trang được UBND tỉnh phê duyệt năm 2014, xây dựng tại thôn Trung Nam, xã Diên Toàn, huyện Diên Khánh, có diện tích khoảng 4,35ha. Đến năm 2015, UBND tỉnh có quyết định đầu tư với diện tích xây dựng khoảng 4,17ha; giai đoạn 1, san nền và hệ thống thoát nước trên diện tích 2,12ha. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 15,2 tỷ đồng. Đến tháng 6-2017, dự án đầu tư cơ sở hạ tầng Bến xe phía nam TP. Nha Trang đã hoàn thành. Công ty Cổ phần khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa được UBND tỉnh đồng ý chủ trương cho đầu tư Bến xe phía nam Nha Trang theo quy hoạch. Công ty có trách nhiệm hoàn trả kinh phí đầu tư hạ tầng.

Theo Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa, đơn vị đã lập dự án đầu tư bến xe phía nam. Dự án có đầy đủ các hạng mục, hệ thống cây xanh, cùng các công trình phụ trợ liên hoàn, hiện đại, khép kín theo tiêu chuẩn bến xe cấp I. Theo đó, diện tích bãi đỗ xe ô tô chờ vào vị trí đón khách hơn 5.000m2; nhà điều hành và phòng vé có diện tích hơn 1.200m2; vị trí đón trả khách gần 2.900m2; diện tích bãi đỗ xe dành cho các phương tiện khác 2.000m2 và các hạng mục khác như: khu nhà dịch vụ, nhà bảo dưỡng, nhà xe 2 bánh, trạm xăng cấp phát nội bộ…

Tìm hiểu được biết, Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa đã nhận bàn giao cơ sở hạ tầng từ cơ quan quản lý nhà nước của tỉnh. Tuy nhiên, các công trình trên đất vẫn chưa được triển khai. Hiện nay, doanh nghiệp đã cho quây tôn quanh khu đất để bảo vệ hiện trạng. Theo ông Nguyễn Lý Minh Quân – Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa, sở dĩ việc triển khai xây dựng các công trình để đưa bến xe này vào khai thác chưa thể thực hiện là do thủ tục đầu tư còn nhiều vướng mắc, các cơ quan quản lý nhà nước đang thẩm định. “Dự kiến trong năm nay, các thủ tục đầu tư Bến xe phía nam Nha Trang sẽ hoàn thành. Đến năm 2021, dự án sẽ được triển khai và đưa vào khai thác. Khu đất hơn 11.300m2 làm bến xe tạm tại xã Vĩnh Trung đã được UBND tỉnh đồng ý cho gia hạn đến năm 2022 trong thời gian chờ dự án tại Diên Toàn”, ông Quân nói.

Được biết, khó khăn lớn nhất của Bến xe phía nam TP. Nha Trang hiện nay là bến cách xa trung tâm thành phố (hơn 10km). Nhiều doanh nghiệp vận tải có xe qua bến cho rằng, việc di chuyển bến xe cách xa trung tâm khiến chi phí trung chuyển sẽ tăng cao; mặt khác, nhiều hành khách cũng ngại đi xe, sẽ ảnh hưởng nhiều đến kinh doanh. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cho biết sẽ chấp hành chủ trương của Nhà nước khi di dời về bến mới.

Mới đây, UBND tỉnh có thông báo kết luận về dự án Bến xe phía nam Nha Trang. Theo đó, UBND tỉnh giao Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với UBND huyện Diên Khánh rà soát lại quy hoạch xây dựng (phân khu, chi tiết) khu vực quy hoạch bến xe tại Diên Toàn; Sở Tài nguyên và Môi trường rà soát quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất và các nội dung liên quan đến khu đất tại xã Diên Toàn; Sở Giao thông vận tải báo cáo về việc xác định quy mô bến xe, tạo mặt bằng, giao quản lý, sử dụng mặt bằng tại vị trí quy hoạch. Sở Tài chính báo cáo về thực hiện các nghĩa vụ tài chính của Công ty Cổ phần Khai thác bến xe và dịch vụ vận tải Khánh Hòa, nội dung hoàn trả ngân sách tỉnh tiền giải phóng mặt bằng, đầu tư hạ tầng tại vị trí quy hoạch; Sở Tư pháp phối hợp Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Giao thông vận tải nghiên cứu các cơ chế, chính sách thu hút xã hội hóa đầu tư và khai thác bến xe khách và các văn bản quy phạm pháp luật khác liên quan…

 

Nguồn: Báo Khánh Hòa.

Phú Yên: Khởi công dự án nút giao thông Quốc lộ 1 – Hùng Vương, Tuy Hòa

/in , , , , , , , /by

Ngày 2/3, Ban quản lý Các dự án đầu tư xây dựng tỉnh tổ chức lễ khởi công xây dựng Nút giao thông khác mức đường Hùng Vương – quốc lộ 1 (cầu vượt), xã An Phú, TP Tuy Hòa. Các đồng chí: Huỳnh Tấn Việt, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh; Lương Minh Sơn, Phó Bí thư thường trực Tỉnh ủy; Phạm Đại Dương, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Nguyễn Chí Hiến, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh và các đại biểu đến dự.

 

Công trình cầu vượt do Ban quản lý Các dự án đầu tư xây dựng tỉnh làm chủ đầu tư với các hạng mục chính: xây dựng cầu vượt chính từ đường Hùng Vương vượt qua đường sắt và quốc lộ 1, khổ cầu rộng 20m với 4 làn xe cơ giới. Dự án cũng xây dựng 4 nhánh cầu dẫn (2 nhánh cầu dẫn lên và 2 nhánh cầu dẫn xuống). Tổng mức đầu tư hơn 752 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2022.

Phát biểu tại lễ khởi công, đồng chí Nguyễn Chí Hiến, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh cho biết: Nút giao thông khác mức đường Hùng Vương – quốc lộ 1 là công trình chào mừng đại hội đảng các cấp. Dự án nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho bước chuẩn bị đấu nối từ cao tốc Bắc – Nam đến các khu công nghiệp, khu đô thị trên địa bàn TP Tuy Hòa và khu du lịch ven biển trên địa bàn tỉnh; góp phần giải quyết ùn tắc giao thông tại khu vực này.

 

Để dự án về đích theo đúng tiến độ, đồng chí Nguyễn Chí Hiến yêu cầu UBND TP Tuy Hòa tích cực giải phóng mặt bằng, đảm bảo an ninh trật tự công trình; đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư triển khai dự án. Ban quản lý Các dự án đầu tư xây dựng tỉnh, các nhà thầu thi công phối hợp chặt chẽ trong quá trình tổ chức triển khai thực hiện; đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường trong quá trình triển khai đến khi dự án hoàn thành.

 

Nguồn: baophuyen

Bất động sản mùa dịch, sẵn tiền mua nhà lúc giá hời

/0 Comments/in /by

Theo các chuyên gia, sự dịch chuyển nguồn vốn đầu tư trong khu vực sẽ dành lợi thế cho Việt Nam – đặc biệt sau những ứng phó của Chính phủ trong dịch Covid-19.

Ngành ít bị ảnh hưởng

Dịch Covid-19 đang ảnh hưởng mạnh đến nhiều lĩnh vực của kinh tế như du lịch, dịch vụ, hàng không… Dù vậy, bất động sản là ngành ít chịu tác động trực tiếp từ đại dịch nhất.

Còn nhớ cách đây 17 năm, khi dịch SARS bùng nổ trên toàn cầu tương tự như dịch Covid-19 hiện nay, hầu hết các ngành đều bị ảnh hưởng, chỉ riêng bất động sản vẫn tăng trưởng tương đối tốt.

Đại diện Savills nhận định rằng, sự bùng phát của dịch bệnh này khó gây những tác động quá lớn tới thị trường nhà ở.

Đồng quan điểm, các nhà phân tích đến từ Công ty Chứng khoán SSI (SSI Research) trong một báo cáo mới đây cho rằng, ngành bất động sản, bao gồm BĐS nhà ở và BĐS khu công nghiệp, đều không bị ảnh hưởng bởi dịch virus Corona. SSI Research quan điểm, hoạt động mua nhà chung cư dựa trên nhu cầu và kế hoạch sinh sống trong dài hạn nên ít liên quan đến những sự kiện như bệnh dịch.

Nhiều chuyên gia nhận định rằng BĐS là kênh đầu tư ổn định giữa đại dịch Covid 19.

Mặt khác, Việt Nam đang ở giai đoạn đầu của thời kỳ dân số vàng – thế hệ có nhu cầu và khả năng sở hữu bất động sản cao nhất thế giới. Việt Nam cũng là một trong những quốc gia có tốc độ đô thị hóa trong top đầu của thế giới. Những yếu tố này khiến thị trường bất động sản vẫn còn rất nhiều dư địa, bất chấp tác động từ dịch Covid-19.

Thời cơ mua BĐS

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HH BĐS TP.HCM, nhận định bất động sản vẫn được coi là một trong những kênh cất giữ tài sản tương đối an toàn trong trường hợp khủng hoảng kinh tế, nhất là phân khúc thị trường nhà ở có giá vừa túi tiền, đáp ứng nhu cầu thực, vẫn tiếp tục giữ vai trò chủ đạo và phát triển bền vững như thực tiễn đã chứng minh qua các cuộc khủng hoảng đóng băng của thị trường bất động sản các năm 2008, 2011.

“Người dân và doanh nghiệp có niềm tin là đại dịch Covid-19 sẽ được kiểm soát, khống chế hiệu quả (tương tự như dịch SARS năm 2002-2003) và nền kinh tế cũng như thị trường bất động sản sẽ phục hồi và tăng trưởng trở lại ngay sau khi chấm dứt đại dịch”, ông Châu nói.

Thực tế thời gian qua, Việt Nam đã chủ động ứng phó tốt với dịch bệnh. Trước khi dịch bệnh xảy ra, Việt Nam được HSBC Expat bình chọn là top 10 nơi làm việc tốt nhất cho chuyên gia nước ngoài trong một cuộc khảo sát cuối năm 2019.

Các chính sách đối với người nước ngoài tại Việt Nam và người Việt Nam về từ các vùng dịch trong thời gian được cộng đồng quốc tế đánh giá cao, đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia an toàn nhất thế giới – hứa hẹn sẽ nâng bậc Việt Nam trong bảng xếp hạng nói trên. Cùng với các chính sách cởi mở hơn cho người nước ngoài sở hữu bất động sản tại Việt Nam, thị trường bất động sản hứa hẹn sẽ đột phá trong thời gian tới.

Ông Mauro Gasparotti, chuyên gia về khách sạn nghỉ dưỡng khu vực châu Á – Thái Bình Dương, dự báo: “Ngành du lịch Việt Nam sẽ có sự hồi phục vào nửa cuối năm 2020 và tiếp tục là một trong những ngành công nghiệp có sự phát triển mạnh mẽ của Việt Nam”, ông nói.

Cuối năm 2019, số lượng các dự án bất động sản mới đủ điều kiện mở bán hạn chế cũng là một yếu tố khiến giá nhà ở sẽ ít bị ảnh hưởng bởi dịch, thậm chí được các chuyên gia dự báo sẽ tiếp tục tăng ngay khi dịch kết thúc.

Đồng thời, trong bối cảnh hiện nay, các chủ đầu tư bất động sản cũng kết hợp với ngân hàng đưa ra nhiều giải pháp tài chính linh hoạt và các gói vay với lãi suất hấp dẫn.

Với những yếu tố như trên, các chuyên gia cho rằng đây là thời điểm thích hợp nhất để nhiều người có thể mua được nhà với giá hợp lý. Các nhà đầu tư cũng dễ dàng tìm kiếm những sản phẩm bất động sản có tiềm năng sinh lời hấp dẫn và bền vững nhất.

Nhà ga quốc tế sân bay Cam Ranh lọt Top 5 thế giới

/0 Comments/in /by

Nhà ga quốc tế Cam Ranh vừa lọt TOP 5 giải thưởng Routes Asia 2019 Marketing Awards do 200 sân bay và 100 hãng hàng không bình chọn.

TOP 5 giải thưởng Routes Asia 2019 Marketing Awards

Ngày 14/3, ông Johnathan Hạnh Nguyễn, Chủ tịch Tập đoàn Liên Thái Bình Dương (IPP), chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Nhà ga quốc tế Cam Ranh (CRTC) cho biết, Nhà ga quốc tế Cam Ranh vừa vinh dự lọt Top 5 giải thưởng Routes Asia 2019 Marketing Awards.

Được biết, Hội nghị Routes Asia 2019 được tổ chức từ ngày 10 – 12/3 tại Cebu, Philippines. Hội nghị quy tụ hơn 800 đại biểu, 100 hãng hàng không đến từ các quốc gia trên thế giới với 200 sân bay lớn, 30 quan chức ngành du lịch và 20 diễn giả.

Đây là sự kiện được tổ chức định kỳ 27 năm qua nhằm phát triển tuyến hàng không duy nhất dành riêng cho khu vực châu Á Thái – Bình Dương thu hút các nhà quản lý cấp cao từ cộng đồng phát triển dịch vụ hàng không trong khu vực. Song song đó, hội nghị nhằm cung cấp nền tảng hoàn hảo để mở rộng và kết nối giữa các sân bay và các hãng hàng không cùng các công ty du lịch lữ hành trên toàn cầu.

Tại sự kiện này, vào tối ngày 11/3, Nhà ga quốc tế Cam Ranh đã vinh dự lọt TOP 5 giải thưởng Routes Asia 2019 Marketing Awards. Routes Asia 2019 Marketing Awards. Đây là giải thưởng dành cho sân bay có hoạt động quảng bá truyền thông xuất sắc nhất 2019 đã diễn ra. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có mặt trong giải thưởng này. Một giải thưởng xuất sắc cho một nhà ga chỉ mới đi vào vận hành hơn 8 tháng.

Giải thưởng Routes Asia 2019 Marketing Awards mà Nhà ga quốc tế Cam Ranh vinh dự nhận được ở hạng mục dành cho Sân bay có công suất phục vụ từ 4 – 20 triệu hành khách/năm cùng với các sân bay khác như: Sân bay Adelaide (Úc), Sân bay Chubu Centrair (Nhật Bản) Sân bay Christchurch (Newzeland), Sân bay Perth (Úc).

Nhà ga quốc tế Cam Ranh được xướng tên TOP 5 giải thưởng Routes Asia 2019 Marketing Awards do 200 sân bay và 100 hãng hàng không bình chọn.

Đặc biệt hơn nữa trong danh sách Top 5 sân bay trên thế giới, Nhà ga quốc tế Cam Ranh được xếp hạng đứng thứ 2 của giải thưởng này. Giải thưởng do chính 100 hãng hàng không, 200 sân bay trên thế giới bình chọn trong 6 tháng.

Top 2 Nhà ga quốc tế được sự hài lòng của khách hàng

Không chỉ vinh dự nhận được giải thưởng quốc tế danh giá, ngày 11/3, Cục Hàng không cũng công bố khảo sát từ 25.000 phiếu với 25 tiêu chí để đánh giá về sự hài lòng của hành khách tại 6 cảng hàng không là Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc và Cát Bi.

Nhà ga quốc tế Cam Ranh theo chuẩn 4 sao, được bình chọn thứ 2 top nhà ga được hành khách hài lòng nhất.

Được biết, Nhà ga quốc tế Cam Ranh chỉ mới đưa vào khai thác từ tháng 6/2018 nhưng đến nay đã kết nối với tổng cộng 25 hãng hàng không đến từ khắp các quốc gia. Với công suất phục vụ 4-5 triệu hành khách giai đoạn 1 và đang chờ phê duyệt của Bộ GTVT về việc Đầu tư mở rộng tăng công suất phục vụ lên 8 triệu hành khách/năm đến 2020 như theo dự kiến.

Công trình được thiết kế từ ý tưởng một tổ yến – sản phẩm biểu tượng của tỉnh Khánh Hoà, công trình có tổng diện tích khoảng 50.500m2 sàn, gồm 2 tầng. Sau giai đoạn một, nhà ga sẽ có 10 cửa ra máy bay (4 cổng tiếp xúc và 6 cổng ra bãi đỗ xa), trong đó có 4 cầu ống lồng đôi dành cho máy bay thân rộng cỡ E. Khu làm thủ tục có 2 “đảo” với tổng cộng 40 quầy phục vụ giai đoạn một và khả năng mở rộng lên gấp đôi.

Bên trong nhà ga, 100% các thiết bị hiện đại, chất lượng cao được tuyển chọn kỹ lưỡng từ những thương hiệu uy tín trên thế giới. Khi có báo cháy, hệ thống cửa trên mái và hông sẽ mở ra đồng thời các cửa ở dưới cũng sẽ được mở để tạo luồng không khí hút chênh áp từ dưới thổi khói lên trên mái ra khỏi toà nhà. Song song đó, hệ thống rèm ngăn khói tự động cũng được hạ xuống nhằm khống chế không cho khói lan sang các khu vực khác.

Bên cạnh thiết kế hiện đại là những thiết bị công nghệ thông minh và nhiều tiêu chuẩn về phục vụ khác, Nhà ga Nhà ga Quốc tế Cam Ranh hướng tới tiêu chuẩn 4 sao.

Được biết, tham dự hội nghị quốc tế Routes Asia 2019 cũng là một trong số các hoạt động trong chiến lược phát triển bài bản của Nhà ga Quốc tế Cam Ranh trong việc thu hút các hãng hàng không khắp nơi trên thế giới mở đường bay đến Nha Trang. Qua đó góp phần làm tăng lượng du khách, phát triển du lịch, kinh tế theo hướng bền vững cho tỉnh Khánh Hoà.

Routes Asia 2019 Marketing Awards là giải thưởng minh chứng hoạt động truyền thông, quảng bá chuyên nghiệp, bài bản, hiệu quả của CRTC nhằm thu hút thêm nhiều du khách quốc tế đến với thành phố biển Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa.

Nha Trang vẫn là điểm sáng đầu tư bất động sản nghỉ dưỡng?

/0 Comments/in /by

Đà Nẵng, Nha Trang và Phú Quốc là 3 điểm đến hấp dẫn nhà đầu tư bất động sản (BĐS) nghỉ dưỡng nhất cả nước, trong đó Nha Trang tiếp tục dẫn đầu về số lượng căn hộ nghỉ dưỡng, tính thanh khoản và tốc độ phát triển của thị trường. Đáng chú ý, trong vòng 1 năm qua, tốc độ tăng giá BĐS nghỉ dưỡng tại Nha Trang đạt hơn 30%. Được thiên nhiên ưu ái với những bãi biển được xếp hạng đẹp nhất hành tinh, cộng với chính sách quy hoạch, Nha Trang vẫn luôn là điểm sáng trong đầu tư nghỉ dưỡng tại Việt Nam.

Nha Trang luôn hút dòng vốn

5 năm trước đây, nhắc tới du lịch nghỉ dưỡng, chắc hẳn ngay lập tức, người ta sẽ nghĩ đến Phú Quốc. Nhưng khoảng 2 năm trở lại đây, Nha Trang vươn lên trở thành điểm sáng trên thị trường buộc các nhà đầu tư phải “xuống tiền”.

Thành phố Nha Trang không chỉ là trung tâm văn hóa – kinh tế của vùng, nơi đây còn sở hữu những bãi tắm đẹp, cát trắng, nước biển trong xanh… Thêm vào đó, Nha Trang có nhiều nhiều lễ hội đặc sắc, thường xuyên đăng cai các sự kiện lớn trong nước và quốc tế… Có thể nói, cơ hội phát triển du lịch nghỉ dưỡng của Nha Trang là vô cùng lớn.

Hiện tại, Nha Trang – Khánh Hòa có hệ thống cơ sở vật chất hiện đại, đầu mối giao thông vận tải tiên tiến bao gồm: Đường bộ, đường biển, đường sắt và đường hàng không. Đây cũng chính là những động lực để góp phần nâng tầm du lịch nghỉ dưỡng Nha Trang so với các tỉnh thành khác trong cả nước. Kể từ đầu quý 2 năm 2018, sân bay Cam Ranh chính thức khai trương nhiều đường bay thẳng quốc tế, mở cửa đón khách ngoại đến với Nha Trang.

Tuyến đường trọng điểm Cao Bá Quát – Cầu Lùng nối trung tâm TP.Nha Trang và các khu đô thị phía Tây Nha Trang.

Ước tính trong 6 tháng đầu năm 2019, Khánh Hòa đón gần 3,4 triệu lượt khách du lịch, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm 2018. Trong đó, khách quốc tế chiếm hơn 1,7 triệu lượt, tăng gần 24%. Bức tranh du lịch của xứ Trầm Hương ngày một tươi sáng hơn khi các hàng không khai thác đường bay thẳng từ một số nước trên thế giới đến sân bay Cam Ranh.

Đặc biệt, việc Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch vùng Duyên Hải Nam Trung Bộ đến năm 2020 đã có tác động tích cực tới thị trường du lịch nghỉ dưỡng Nha Trang. Đây chính là thời điểm tốt để các nhà đầu tư cân nhắc đầu tư vào Nha Trang.

Căn hộ The Aston Nha Trang

Tương lai phía tây Nha Trang sẽ phát triển mạnh

/0 Comments/in /by

Khoảng vài năm trở lại đây, TP. Nha Trang phát triển mạnh mẽ về phía tây để thoát khỏi cái áo đang dần chật chội ở khu vực trung tâm. Những trục đường chính đã đưa vào sử dụng như Võ Nguyên Giáp, Phong Châu cùng với quy họach Trung tâm hành chính tỉnh và trục đường bắc – nam sẽ khiến khu vực này trở nên sôi động, sầm uất trong tương lai không xa.

Hiện nay cơ sở hạ tầng của TP. Nha Trang phát triển không theo kịp với tốc độ tăng trưởng của du lịch. Nhận biết được điều này, từ nhiều năm trước, lãnh đạo tỉnh đã tính đến phương án phát triển đô thị về phía tây và định hướng chuyển toàn bộ cơ quan hành chính, các cơ sở giáo dục vào phía tây Nha Trang.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, năm 2007, UBND tỉnh đã xây dựng đồ án Quy hoạch chi tiết 1/2000 Khu đô thị phía tây Nha Trang (còn gọi là quy hoạch Côn Minh). Khu đô thị này có quy mô 2.032ha, thuộc địa bàn các xã Vĩnh Hiệp, Vĩnh Thái, Vĩnh Thạnh, Vĩnh Trung (TP. Nha Trang) và Diên An, Diên Toàn (huyện Diên Khánh).

Đến tháng 9/2012, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP. Nha Trang đến năm 2025. Quy hoạch đã điều chỉnh, định hướng không gian khu vực phía tây TP. Nha Trang từ khu vực xây dựng mới hoàn toàn thành khu vực cải tạo nâng cấp trên cơ sở khu dân cư hiện tại, cải tạo hệ thống sông phục vụ thoát nước trên cơ sở các sông hiện trạng; đồng thời cho phép lập quy hoạch chi tiết 1/500 để kêu gọi đầu tư, khớp nối hạ tầng kỹ thuật, phủ kín Khu đô thị phía tây TP. Nha Trang.

Lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết, để giải quyết tận gốc vấn đề “giảm tải áp lực cho trung tâm thành phố”, UBND tỉnh đã lập phương án mở rộng thành phố về phía tây, tạo ra quỹ đất khá lớn để tỉnh có điều kiện phát triển kinh tế – xã hội. Đặc biệt, các cơ quan hành chính khi chuyển về phía tây sẽ để lại quỹ đất khu vực trung tâm và dọc đường Trần Phú để phát triển du lịch.

Năm 2015, UBND tỉnh đã công bố dự án Khu trung tâm hành chính mới của tỉnh được xây dựng tại phía nam đường Phong Châu, thuộc xã Vĩnh Thái (TP. Nha Trang). Theo đó, sẽ xây dựng hạ tầng kỹ thuật với diện tích 126ha và các trụ sở trong khu trung tâm hành chính (khoảng 35ha), gồm 101 đơn vị với diện tích xây dựng khoảng 146.000m2. Tổng mức đầu tư cho dự án khoảng 5.534 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng hạ tầng kỹ thuật khoảng 2.646 tỷ đồng, chi phí đầu tư các công trình kiến trúc trong khu trung tâm khoảng 2.788 tỷ đồng, còn lại khoảng 100 tỷ đồng thực hiện tư vấn, khảo sát, quy hoạch…

Ngoài ra, việc nạo vét, cải tạo sông Tắc và sông Quán Trường trong tương lai sẽ giải quyết tận gốc tình trạng ngập úng, tạo cảnh quan hai bờ sông để phát triển du lịch. Với thực tế phát triển và quy họach bài bản, dự kiến trong tương lai không xa, khu phía tây Nha Trang sẽ phát triển sầm uất, hiện đại.

Thêm vào đó, theo Lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết, đánh thức tây Nha Trang có sự đóng góp không nhỏ của việc hình thành tuyến đương Cao Bá Quát – Cầu Lùng (nay là đường Võ Nguyên Giáp) và đường Phong Châu. Đường Cao Bá Quát – Cầu Lùng rộng đến 60 mét, có chiều dài khoảng 10 km, nối TP. Nha Trang với quốc lộ 1A. Tuyến đường này vừa góp phần giải quyết tình trạng quả tải giao thông của tuyến đường 23 tháng 10, vừa tạo điều kiện để các nhà đầu tư triển khai các dự án đô thị, hình thành các khu dân cư để giám áp lực chật chội cho TP. Nha Trang trong những năm tới. Đường Phong Châu có chiều dài toàn tuyến gần 3km, giúp kết nối đường Lê Hồng Phong với các khu đô thị và khu dân cư khu vực phía tây được liền mạch. Trong tương lai còn có trục đường bắc – nam cắt ngang hai tuyến đường này, hình thành trục giao và kết nối các khu vực phía tây Nha Trang, giúp khu vực này phát triển mạnh mẽ hơn.

Cách đây 5 hoặc 7 năm, dù có tinh thần lạc quan đến mấy cũng khó có thể hình dung được phía tây Nha Trang có thể phát triển được như hôm nay. Từ những đìa tôm, ruộng lầy nay là những khu đô thị hiện đại với tỉ lệ lấp đầy được Sở Xây dựng đánh giá cao.

Ở khu vực phía tây Nha Trang có hàng chục dự án khu đô thị đang phát triển. Bên cạnh những khu đang lấp đầy dân cư thì thời gian gần đây giới bất động sản đặc biệt chú ý đến dự án Nha Trang River Park bởi vị trí vô cùng đắc địa – đối diện Trung tâm hành chính mới của tỉnh. Khu đô thị này có tổng diện tích 36,2ha với 333 căn liên kế dó diện tích từ 100m² đến 160m² và 344 căn có diện tích từ 214m² đến 574m².

Nha Trang River Park được quy hoạch có tiện ích đẳng cấp như: trung tâm thương mại, công viên, khu vui chơi giải trí, khu thể thao phức hợp… Nha Trang River Park còn sở hữu cho riêng mình trục đường ven sông dài 2.7 km giúp điều hòa khí hậu, tạo nên môi trường sống lý tưởng giao hòa giữa con người và thiên nhiên.

Nhiều chuyên gia đánh giá đây sẽ là một không gian sống thực sự giữa lòng phố biển, kết hợp cùng các tiện ích hoàn hảo cho một cuộc sống thoải mái và tiện nghi nhất.

Căn hộ The Aston Nha Trang

Khánh Hoà: Đầu tư gần 100 tỷ đồng nâng cấp và mở rộng tuyến đường Nguyễn Tất Thành

/0 Comments/in /by

Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hoà vừa cho biết việc đầu tư làm mới đoạn tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài sẽ tăng khả năng kết nối giữa TP. Nha Trang, bắc bán đảo Cam Ranh và trung tâm TP. Cam Ranh

Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Khánh Hoà, khu vực bắc bán đảo Cam Ranh là một trong những vùng giàu tiềm năng giao thông thuận lợi cả đường bộ và hàng không… Đây là những điều kiện thuận lợi để phát triển một khu du lịch tổng hợp tầm cỡ, gồm các loại hình du lịch như: nghỉ dưỡng, tham quan, sinh thái biển, sinh thái đầm…, trong đó du lịch sinh thái biển có nhiều thế mạnh ở bán đảo Cam Ranh.

Thực tế chứng minh, hiện nay, khu vực này phát triển mạnh mẽ với những khu nghỉ dưỡng, resort dần được hình thành. Nhiều dự án đã đi vào hoạt động, góp phần phát triển kinh tế – xã hội địa phương. Để đáp ứng nhu cầu vận tải, tăng khả năng thông hành, hạn chế đến mức tối thiểu về mất an toàn giao thông, việc đầu tư mở rộng tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài rất cần thiết.

Tuy nhiên, hiện nay, tuyến đường có mặt đường rộng 7m (2 làn xe) chưa đồng bộ với các đoạn từ Cù Hin – Sân bay Cam Ranh; đoạn cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca. Cụ thể, đoạn tuyến từ đèo Cù Hin đến trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh (Km18+500 – Km30+930) có bề rộng mặt đường 16m (mỗi bên 8m – 4 làn xe).

Đoạn tuyến từ cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh đến cầu Long Hồ (Km30+934 – Km34+052) có nền đường 13m, trong đó mặt đường bê tông nhựa hiện hữu là 7m (2 làn xe). Đoạn tuyến từ cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca (Km34+052 – Km37) có nền đường 27m, trong đó mặt đường 15m (mỗi bên 7,5m – 4 làn xe).

Đường Nguyễn Tất Thành bắt đầu tư sân bay quốc tế Cam Ranh đến đèo Cù Hin

Do vậy, việc đầu tư nâng cấp tuyến đường quan trọng này sẽ góp phần tạo nên mạng lưới giao thông hoàn chỉnh cho khu vực; thúc đẩy phát triển mạnh mẽ khu vực Bãi Dài, bảo đảm tính đồng bộ và bền vững. Đây cũng là trục giao thông chính để phục vụ xây dựng hạ tầng và đô thị dọc hai bên tuyến theo quy hoạch được duyệt.

Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2018, công suất thiết kế hành khách của Cảng hàng không Quốc tế Cam Ranh dự kiến đến năm 2030 là 25 triệu lượt khách/năm. Như vậy, lưu lượng phương tiện trong thời gian tới sẽ tăng cao, rất cần hạ tầng giao thông đồng bộ và ưu tiên đầu tư.

Sở Giao thông Vận tải cho biết thêm trong văn bản được UBND tỉnh ban hành ngày 20/1/2020, tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài 2,5km. Tuy nhiên, theo quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2.000 khu 7 – Khu du lịch bắc bán đảo Cam Ranh thì tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài hơn 3,1km. Cụ thể, điểm đầu tại Km30+934 (trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh), điểm cuối Km34+052 (ngã ba cầu Long Hồ).

Theo hiện trạng thì tuyến đường Nguyễn Tất Thành đã đầu tư khoảng 200m, đoạn Km30+934 – Km31+134. Để phù hợp với quy hoạch được phê duyệt của UBND tỉnh, đồng thời bảo đảm các yếu tố về mặt kỹ thuật của tuyến đường, đơn vị tư vấn đề xuất đầu tư tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài, với chiều dài hơn 3,1km. Trong đó, phạm vi cải tạo lại nút giao đầu tuyến khoảng 200m, nút giao cuối tuyến khoảng 80m. Mặt cắt ngang đề xuất đầu tư là 36m, trong đó mặt đường làn chính 16m, mỗi bên 8m, còn lại vỉa hè và dải phân cách giữa.

Được biết, dự án đã được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 100 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng gần 68 tỷ đồng, còn lại là bồi thường giải tỏa, thiết bị, quản lý dự án…

Nhịp sống kinh tế

Vẻ đẹp cung đường nối liền biển và hoa

/0 Comments/in /by

Một cung đường đèo dài nhất Việt Nam với chiều dài hơn 30km nối liền Nha Trang – Đà Lạt, đèo Khánh Lê đã mang đến có những người đi qua đây nhiều cung bậc cảm xúc khác nhau.

Đèo Khánh Lê dài 33km là con đèo dài nhất Việt Nam (dài thứ hai là đèo Pha Đin 32 km), thực chất là đèo một sườn. Sườn phía Khánh Hòa chiếm đại bộ phận chiều dài con đèo, từ cao trình khoảng 200m ở Khánh Lê lên đến 1700m. Sườn phía Lạc Dương thoai thoải tử độ cao 1700m xuống 1500m nên du khách có cảm giác con đèo chỉ là một con dốc lớn. Con dốc vĩ đại này cũng chính là sườn đông của Trường Sơn Nam.

Đèo Khánh Lê là đường nối thẳng biển Nha Trang với cao nguyên Lâm Đồng. Vì vậy nó còn được gọi là “con đường nối biển và hoa”.

Là con đường liên tỉnh mới mở nên có rất nhiều tên gọi được đặt cho đường đèo. Người dân Khánh Hòa thì gọi là đèo Khánh Lê. Người dân Lâm Đồng gọi đèo Bi Đoup, theo tên đỉnh núi Bi Đoup cao 2287m của cao nguyên Lang Biang mà con đèo cắt ngang gần đó. Cũng có người gọi là đèo Hòn Giao theo tên dãy núi Hòn Giao nằm ở phía Bắc con đèo.

Dù là tên gì thì con đèo vẫn là con đường du lịch đầy chất thơ và cảm xúc. Khách vừa ngẩn ngơ vì vẻ đẹp lẫn lo ngại vì sự cheo leo nguy hiểm bậc nhất Việt Nam.

Ở độ cao trên 1.000m ( vùng đỉnh đèo) – nơi giáp ranh giữa hai tỉnh Lâm Đồng và Khánh Hòa, là nơi có lượng mưa lớn và nhiều nhất so với Nha Trang và Đà Lạt, đặc biệt là buổi chiều. Thậm chí vào mùa hè, tại Nha Trang và Đà Lạt không có mưa nhưng tại khu vực này vẫn có lượng mưa lớn, bất chấp thời tiết tốt hoặc nắng gắt vào buổi sáng. Vì vậy những ai có nhã ý băng qua con đèo này vào buổi chiều cần phải trang bị áo mưa cẩn thận để đề phòng. Ngoài ra, nếu bạn đi qua cung đường đèo này vào mùa thu và mùa đông phải cẩn thận do sương mù khá dày xuất hiện vào khoảng tầm 2 giờ chiều trở đi.

Đèo Khánh Lê là một “bảo tàng” thiên nhiên vĩ đại về cảnh quan, đất đá, và đa dạng sinh học. Thiên nhiên kỳ thú và con người nhân hậu, cảm giác hứng thú và sợ hãi khi đi trên con đèo hiểm trở ẩn hiện trong mây, những khao khát được trải nghiệm, được hiểu biết, …đã tạo ra sức hấp dẫn đối với rất nhiều người trong và ngoài ngước.

Thị trường bất động sản: “Trong cái khó ló cái khôn”

/in , /by

Thị trường bất động sản: “Trong cái khó ló cái khôn”

Trong khó khăn, có lẽ người mua nhà luôn trong ngóng BĐS về giá trị thực của nó. Cơ hội không mất đi khi thị trường gặp khó mà theo các chuyên gia, đây là lúc chứng minh được năng lực thực tế của cả CĐT lẫn NĐT cá nhân. Chính họ sẽ tìm ra cách để chuyển biến thích hợp với thách thức của thị trường.

 

Theo đại diện Savills Việt Nam, với khó khăn của dịch bệnh thì đây là giai đoạn thử thách mà thị trường dành cho cả CĐT lẫn người mua. Dịch bệnh có thể đi qua nhưng những giá trị bền vững đi lâu dài với thị trường sẽ ở lại.

Ông Nguyễn Hoàng, Giám đốc Bộ phận R&D DKRA Vietnam nhận định: “Do ảnh hưởng của dịch bệnh, các hoạt động mở bán đã được lùi lại ngày hoặc tạm hoãn chờ đến khi tình hình dịch bệnh bớt phức tạp hơn. Tuy nhiên “trong cái khó ló cái khôn”, một số doanh nghiệp bao gồm cả CĐT và đơn vị phân phối đã tận dụng công nghệ để tăng cường quảng cáo tiếp thị, tiếp xúc với khách hàng, kể cả các hoạt động đăng ký mua, đặt chỗ,… bằng rất nhiều các ứng dụng tiện ích. Đây vốn là xu hướng từ cuối năm 2018 và tiếp tục phát triển ở năm 2019. Năm 2020, với nhiều dấu hiệu thách thức, đây cũng là lúc thị trường tự chuyển biến để thích hợp với điều kiện và sự phát triển mới.

Ông Hoàng cũng cho rằng, trong bối cảnh hiện nay, đối với nhà đầu tư có năng lực về tài chính và không phụ thuộc vào sự lên xuống của thị trường, đây có thể là cơ hội để lựa chọn những dự án đúng với mục tiêu đầu tư của mình, phù hợp các tiêu chí lựa chọn về vị trí, tiến độ pháp lý và xây dựng, uy tín chủ đầu tư, tiềm năng phát triển của khu vực,… và đặc biệt là mức giá. Quả thực, trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến phức tạp thì những động thái ứng phó của doanh nghiệp BĐS đang trở thành một phần quyết định đối với sự tồn vong của thị trường cũng như sự tồn tại của doanh nghiệp sau thách thức. Bên cạnh một số doanh nghiệp tranh thủ giai đoạn khó khăn để cơ cấu lại doanh nghiệp, cắt giảm chi phí không cần thiết, chuẩn bị nguồn lực mới cho các dự án tiếp theo thì một số khác cũng tập trung làm tăng giá trị sản phẩm để thu hút khách mua nhà.

Chẳng hạn, một số CĐT ngày càng chú trọng phát triển dự án xanh, thân thiện môi trường và xem đây là giá trị bền vững đi cùng thời gian, khó bị ảnh hưởng bởi những biến động của thị trường, đáp ứng được nhu cầu sống chất lượng của khách hàng.

Được biết, tổng diện tích cây xanh so với yêu cầu chỉ đạt 8%. Với tốc độ đô thị hoá ngày càng tăng nhanh, hàng nghìn công trình lớn nhỏ đang mọc lên mỗi ngày, nhu cầu của người dân về một không gian xanh ngày càng trở nên bức thiết bởi không chỉ mang lại lợi ích thiết thực là hạn chế tác động xấu tới môi trường mà còn nâng cao chất lượng sống, an toàn sức khỏe cho người dân.

Theo dự báo của CBRE Việt Nam, xu hướng quy hoạch môi trường xanh, xây dựng công trình xanh sẽ phát triển mạnh mẽ trong nhiều năm tới. Dự kiến, số lượng công trình xanh thế giới sẽ tăng trưởng ở mức 13% từ nay đến năm 2025, kéo theo sự thay đổi về lựa chọn của cộng đồng ngành xây dựng, cũng như nhu cầu của khách hàng trong thị trường tiềm năng này.

Ngoài ra, tập trung đầu tư vào công nghệ để tiếp cận khách hàng cũng là cách mà nhiều doanh nghiệp đối đầu với thách thức. Và có lẽ trong bối cảnh khó khăn, những doanh nghiệp đã xác định rõ xu hướng này được xem lợi thế để có thể tồn tại trên thị trường. Chính trong thách thức, thị trường sẽ bộc lộ đúng năng lực thực của các doanh nghiệp, sự sàng lọc vì thế sẽ quyết liệt và chính xác hơn. Theo các chuyên gia, sự sàng lọc này là nhằm góp phần bền vững cho thị trường, khách hàng sẽ là người được hưởng lợi.

Với các NĐT cá nhân và người mua ở thực, theo các chuyên gia sẽ là cơ hội để chọn được sản phẩm tốt, đúng giá trị thực- điều mà rất nhiều người mua trông đợi sau thời gian dài thị trường nóng sốt cục bộ liên tục. Như vậy, khi thị trường khó khăn thì những NĐT có tầm nhìn dài hạn vẫn lưu chuyển được dòng tiền của mình vào các phân khúc có thể tăng giá trị khi dịch bệnh kết thúc. Đáng nói, có một số NĐT khó tìm được sản phẩm phù hợp tài chính thì hiện tại có thể tìm kiếm vì ở một số phân khúc sản phẩm đã được kìm giá theo tình hình chung của thị trường. Và đây cũng là giai đoạn mà năng lực tài chính của những NĐT am hiểu thị trường được bộc lộ. Theo các chuyên gia, đây không phải là thời điểm NĐT nhảy vào thị trường để lướt sóng ngắn hạn, mà là lúc những NĐT có dòng vốn ổn với tầm nhìn dài hạn được thể hiện rõ nét. Như vậy, thị trường cũng sẽ thanh lọc được đối tượng NĐT đầu tư BĐS theo phong trào, nhảy vào thị trường lúc sốt, để lại những hệ lụy không đáng có.

Theo đại diện DKRA Vietnam, khi thị trường khó khăn chính là lúc mà doanh nghiệp, NĐT cạnh tranh nhau bằng năng lực, đâu đó đây được xem là điểm sáng của thị trường, khách hàng vì thế ngày càng có thêm niềm tin vào thị trường BĐS.

Nguồn: CafeF.