Infographic: 05 công trình giao thông trọng điểm tạo động lực phát triển Khánh Vĩnh
Là những dự án quan trọng, không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa các trung tâm du lịch, khu đô thị mới ven sông phía Tây Nha Trang, mà còn thúc đẩy quá trình đô thị hóa, thay đổi bộ mặt kinh tế – xã hội cho Khánh Vĩnh. Dưới đây, là 05 công trình khai thông hạ tầng đến sự phát của Khánh Vĩnh. Với tổng vốn đầu tư gần 1.900 tỷ đồng, 05 dự án hạ tầng giao thông đường bộ sẽ gấp rút hoàn thành trong giai đoạn 2020 – 2025 hứa hẹn mở ra cơ hội lớn trong việc thu hút các nhà đầu tư vào Khánh Vĩnh.
Giá bất động sản cho thuê giảm trên toàn quốc
Trên 3 khu vực thành phố lớn là Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM, thị trường ghi nhận mức giảm giá thuê ở cả phân khúc chung cư và nhà phố.
Theo thống kê của nền tảng môi giới bất động sản trực tuyến Batdongsan.com.vn, giá chung cư và nhà riêng cho thuê tại Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng đều sụt giảm.
Trong đó giá nhà riêng cho thuê trung bình tại Hà Nội giảm đến 5% so với quý trước đó, phân khúc chung cư giảm 2%. Ở TP.HCM cũng có dấu hiệu giảm nhẹ khoảng 1% ở lần lượt là chung cư và nhà riêng.
Đánh giá về tình trạng này, Savills Việt Nam nhận định trong các quý tiếp theo, khách mua đầu tư chung cư cho thuê sẽ có tâm lý thận trọng hơn, biên lợi nhuận cho thuê cũng sẽ tiếp tục chịu áp lực giảm trong thời gian tới do tình trạng đóng cửa biên giới quốc gia chưa kết thúc.
Đối với thị trường nhà phố cho thuê, bà Trần Thị Thu Hà, Quản lý bộ phận bán lẻ của Savills Việt Nam cũng cho biết giá thuê nhà phố tại TP.HCM hiện ở mức cao hơn cả Kuala Lumpur hay Singapore – những thành phố sầm uất của Đông Nam Á, khiến thị trường nhà phố cho thuê như một quả bong bóng sắp vỡ với nhiều tác động tiêu cực lên thị trường bán lẻ.
“Việc thị trường chững lại hoặc cần một sự tái cân bằng là cần thiết để các doanh nghiệp hoạt động được hiệu quả. Điều đó tác động trực tiếp tiêu dùng khi chi phí đầu vào giảm thì giá thành sản phẩm bán ra cũng sẽ ổn định và hợp lý”, bà Hà nói.
Tuy nhiên, Batdongsan.com.vn cũng ghi nhận sự phát triển ổn định của giá bán bất động sản so với quý IV/2019 trong khi giá thuê có dấu hiệu đi xuống.
Giá rao bán nhà riêng tại TP.HCM đạt khoảng 107 triệu đồng/m2, tăng 1% so với quý trước, trong khi ở Hà Nội giá nhà riêng rao bán đang ở mức 100 triệu đồng/m2, tăng 4% so với quý trước. Ở phân khúc chung cư tại Hà Nội và TP.HCM, giá rao bán cũng tăng lần lượt là 1-3%, khoảng 30 triệu đồng/m2.
Theo đánh giá, mức độ quan tâm đến thị trường của người mua giảm mạnh nhất trong 3 năm trở lại đây dưới tác động của dịch Covid-19, giảm 23% so với cùng kỳ 2019. Đối với bất động sản bán, các dự án đất nền cho thấy mức độ ảnh hưởng nhiều nhất với mức độ quan tâm giảm 30% so với quý IV/2019. Ở hạng mục cho thuê, nhà mặt phố có mức quan tâm giảm mạnh với 35%.
Bên cạnh đó, phân tích của đơn vị này cũng cho thấy khoảng 80% nguồn cung đến từ thị trường thứ cấp, 20% là nguồn cung sơ cấp do sự thiếu hụt các dự án mở bán mới trong 3 tháng đầu năm.
Nguồn : Zing.
Dự án của tập đoàn Phúc Sơn vẫn gặp nhiều vướng mắc dù đã được gia hạn thời gian
Tháng 01/2020, UBND tỉnh Khánh Hòa đã đồng ý với đề xuất gia hạn thời gian thực hiện 03 dự án BT nghìn tỷ đổi “đất vàng” sân bay Nha Trang của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn (chủ đầu tư). Tuy nhiên, cho đến nay, quá trình thực hiện thực hiện dự án, chủ đầu tư vẫn gặp không ít khó khăn, vướng mắc. Chủ đầu tư cũng đã báo cáo các sở, ngành, đơn vị liên quan những vấn đề này, nhưng vẫn còn rất nhiều nội dung chưa được xem xét, giải quyết triệt để.
Gia hạn thời gian thực hiện 03 dự án BT nghìn tỷ
03 dự án BT (xây dựng – chuyển giao) của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn gồm: Dự án các tuyến đường, các nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang; Dự án Đường vành đai kết nối Nút giao Ngọc Hội và dự án Nút giao Ngọc Hội.
Tại thời điểm hiện nay, 03 dự án BT vẫn đang gặp rất nhiều khó khăn trong công tác đền bù và giải phóng mặt bằng. Bên cạnh đó, thời gian bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư chậm trễ, kéo dài làm ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công xây dựng các dự án, khiến phần chi phí đầu tư gồm: Chi phí quản lý dự án, chi phí vật liệu, chi phí máy móc và nhân công tăng lên.
Phương án tài chính cũng như quyền lợi hợp pháp của nhà đầu tư bị phá vỡ, tiềm ẩn nhiều nguy cơ rủi ro. Ngoài ra, nhà đầu tư vẫn không thể thực hiện được các thủ tục để nghiệm thu, thanh quyết toán và thu hồi vốn do giá trị tiền sử dụng đất của quỹ đất đối ứng thuộc Dự án Trung tâm đô thị, thương mại, dịch vụ, tài chính, du lịch Nha Trang phân khu 2A, phân khu 2 và 3 chưa được thẩm định phê duyệt.
Từ những vướng mắc của doanh nghiệp, ngày 09/01/2020, UBND tỉnh Khánh Hòa có Kết luận số 04/TB-UBND về nghe báo cáo triển khai một số dự án BT do Phó Chủ tịch Thường trực Nguyễn Đắc Tài chủ trì cuộc họp.
Theo đó, đối với kiến nghị của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn về việc gia hạn hợp đồng BT, UBND tỉnh nhất trí với đề xuất của Sở Kế hoạch và Đầu tư, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh về thời gian thực hiện các dự án BT: Dự án Tuyến đường, nút giao thông kết nối sân bay Nha Trang (cũ) để đảm bảo tính hiệu lực hợp đồng. UBND tỉnh cho phép gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đến ngày 30/06/2021.
Tiếp đến dự án nút giao thông Ngọc Hội để đảm bảo tính hiệu lực của hợp đồng, UBND tỉnh cho phép gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đến ngày 30/06/2021. Cùng với đó là dự án đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội, để đảm bảo tính hiệu lực của hợp đồng UBND tỉnh cho phép gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đến ngày 30/11/2020.
Giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn và các đơn vị liên quan nghiên cứu quy định của Pháp Luật, thống nhất trình tự, thủ tục có liên quan cần thực hiện có cơ sở điều chỉnh thực hiện hợp đồng BT theo các chủ trương cho phép nêu trên của UBND tỉnh và theo đúng quy định của Pháp Luật.
Ngoài ra, Sở Tài nguyên và Môi trường đã trình UBND tỉnh xin chủ trương giao đất tái định cư ngoài thực địa tại khu tái định cư số 1 và số 2 thuộc Dự án nút giao thông Ngọc Hội của Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn tại Văn bản số 1084/STMT-CCQLĐĐ ngày 27/3/2020.
Để tạo điều kiện cho các hộ dân, UBND tỉnh chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn cùng UBND thành phố Nha Trang tiến hành rà soát lại các lô đất thuộc khu tái định cư số 1 và số 2.
Trường hợp đủ điều kiện giao đất thì UBND thành phố Nha Trang tiến hành giao đất tái định cư cho các hộ dân theo đúng thẩm quyền và quy định Pháp Luật hiện hành. Bên cạnh đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn mong muốn UBND tỉnh Khánh Hòa các sở, ban, ngành tạo điều kiện sớm để Công ty triển khai 3 dự án BT theo đúng tiến độ và đưa vào sử dụng.
Nhiều vướng mắc chưa được xem xét trả lời
Ngày 13/01/2020, Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn có Văn bản số 04/PS-KHĐT gửi Tỉnh ủy, UBND tỉnh Khánh Hòa về việc giải quyết, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc của nhà đầu tư trong việc đầu tư xây dựng các dự án BT trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa.
Dự án đường vành đai nút giao thông Ngọc Hội với tổng mức đầu tư 1.119,44 tỷ đồng. Trong đó, phần điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội đã lập xong hồ sơ và trình Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 7/2019. Hồ sơ đã hoàn thiện nhưng Sở Kế hoạch và Đầu tư vẫn chưa có thông báo thẩm định và báo cáo UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét và chưa được UBND tỉnh phê duyệt. Tiếp đó, Công ty này hoàn tất thủ tục điều chỉnh tiến độ đầu tư làm cơ sở gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng dự án.
Nhà đầu tư đã hoàn tất hồ sơ cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông từ tháng 9/2019. Các sở, ngành, đơn vị liên quan vẫn đang xem xét và chưa có câu trả lời. Bên cạnh đó, điều chỉnh thay đổi phương án tập kết đất gia tải nhánh phía Nam đoạn Km4+287,5 (bên phải tuyến) đã lập xong hồ sơ và xử lý kỹ thuật trình Sở Giao thông Vận tải và Ban giao thông từ tháng 10/2019. Sở Giao thông Vận tải đã họp, lấy ý kiến thống nhất và báo cáo, nhưng UBND tỉnh chưa xem xét, chưa có ý kiến chỉ đạo.
Nút giao thông Ngọc Hội vượt đường sắt.
Sau đó, đơn vị điều chỉnh bổ sung hố thăm tại vị trí đấu nối tuyến cống D800 thuộc dự án đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội vào tuyến cống hộp cửa xả QN17 đã tổng hợp, báo cáo, xin chủ trương gửi đến các đơn vị liên quan từ tháng 10/2019. Sở Giao thông Vận tải đã tổ chức họp lấy ý kiến thống nhất và báo cáo UBND tỉnh nhưng đến nay UBND tỉnh vẫn chưa xem xét cũng chưa có ý kiến chỉ đạo.
Dự án nút giao thông Ngọc Hội có tổng mức đầu tư 1.241,35 tỷ đồng. Nhà đầu tư đã điều chỉnh dự toán kết cấu móng cho hệ trụ tạm đỡ nhịp đà giáo thi công dầm vượt đường sắt từ cọc PHC D350 sang cọc khoan nhồi, đã báo cáo và xin chủ trương tới các đơn vị liên quan từ tháng 9/2019. Sở Giao thông Vận tải đã báo cáo, nhưng UBND tỉnh nhưng vẫn chưa có phản hồi.
Thủ tục đề nghị điều chỉnh tiến độ đầu tư làm cơ sở gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng dự án, chủ đầu tư đã gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh từ tháng 8/2019 và gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 10/2019. Các sở, ban, ngành, đơn vị liên quan vẫn đang xem xét và chưa có câu trả lời.
Dự án các tuyến đường, nút giao kết nối khu sân bay Nha Trang có tổng mức đầu tư 967,14 tỷ đồng đã hoàn tất thủ tục điều chỉnh tiến độ đầu tư, làm cơ sở gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng dự án. Đơn vị đã gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh từ tháng 8/2019, gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 10/2019 nhưng vẫn chưa được trả lời.
Tiếp đến, thủ tục điều chỉnh thiết kế cơ sở dự án các tuyến đường, các nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang đã được đơn vị lập xong hồ sơ và trình Sở Kế hoạch và Đầu tư từ tháng 01/2019, mặc dù hồ sơ đã được hoàn thiện nhưng Sở vẫn chưa có thông báo thẩm định và báo cáo UBND tỉnh xem xét và phê duyệt…
Nguồn Internet.
Lãi suất cho vay giảm mạnh
Nhiều ngân hàng đã tự động giảm lãi cho vay với các khoản dư nợ hiện hữu của người dân và doanh nghiệp chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, trong đó, mức giảm có nơi lên tới 4,5%.
Trước những tác động trực tiếp của dịch Covid-19 đến nền kinh tế, người dân và doanh nghiệp trong nước, nhiều ngân hàng đã áp dụng chính sách giảm mạnh lãi suất cho vay. Khác với việc giảm lãi cho vay mới để mở rộng tín dụng hồi tháng 3, đợt giảm lãi suất này của nhiều nhà băng nhắm tới các khoản vay đã giải ngân cho người dân và doanh nghiệp.
Điều này được đại diện các nhà băng khẳng định sẽ trực tiếp giảm chi phí hiện tại cho người dân và doanh nghiệp ứng phó với dịch Covid-19.
Đại diện VIB cho biết, nhà băng này đã giảm 0,5-2% lãi suất trong 6 tháng (từ 1/4) cho tất cả khách hàng doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực kinh tế. Các khoản vay được áp dụng giảm lãi bao gồm vay trung dài hạn bằng tiền VNĐ (trừ trái phiếu) có lãi suất hiện hữu từ 9,5%/năm.
Theo ước tính từ nhà băng này, có khoảng 9.500 khách hàng với 10.000 tỷ đồng dư nợ thuộc diện giảm lãi suất nói trên.
Ông Hàn Ngọc Vũ, Tổng giám đốc VIB cho biết ngân hàng sẽ có thông báo tới cụ thể khách hàng, còn mức lãi suất sẽ tự động giảm mà không cần doanh nghiệp phải viết đơn xin hỗ trợ hay có bất kỳ chứng minh về sự khó khăn do dịch Covid-19.
“Tùy diễn biến của dịch bệnh, ngân hàng sẽ nghiên cứu các gói hỗ trợ khác để đồng hành với toàn xã hội trước mọi khó khăn kinh tế có thể xảy ra”, ông Vũ nói.
Ông Nguyễn Thanh Tùng, Phó tổng giám đốc Vietcombank cho biết nhà băng này đã triển khai gói tín dụng hỗ trợ khách hàng chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 từ 11/2 khi dịch bệnh có xu hướng lan rộng trên toàn cầu.
Theo dự tính ban đầu, quy mô dư nợ hỗ trợ khách hàng bị ảnh hưởng vào khoảng 78.000 tỷ. Tuy nhiên, do dịch bệnh diễn biến phức tạp, ngân hàng này đã phải xem xét mở rộng thêm đối tượng và quy mô dư nợ được hỗ trợ có thể lên 120.000 tỷ.
Trong đó, gói hỗ trợ sẽ được triển khai với các mức giảm lãi suất cụ thể bao gồm, giảm ngay 1% với dư nợ VNĐ ngắn hạn hiện hữu và 1,5% với dư nợ trung dài hạn. Mức giảm lãi cũng áp dụng với dư nợ vay bằng USD là giảm 0,5% với ngắn hạn và 0,75% với vay trung dài hạn.
“Vietcombank còn có các chương trình cho vay với lãi suất thấp, có thể xuống tới 5%/năm ưu đãi cho các khách hàng tốt, trong đó có nhiều khách hàng chịu ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid-19”, ông Tùng nói.
Tuy nhiên, vị Phó tổng giám đốc cũng thừa nhận, nếu xét mức quy mô dư nợ triển khai 120.000 tỷ đồng, Vietcombank dự kiến sẽ phải giảm mức thu nhập xấp xỉ 300 tỷ đồng năm nay.
Trong thông báo mới, HDBank cũng cho biết sẽ tự động giảm lãi suất với các khoản vay hiện hữu mà không cần khách hàng phải đề nghị hay chứng minh ảnh hưởng bởi dịch bệnh. Trong đó, đối tượng áp dụng là khách hàng cá nhân và doanh nghiệp siêu nhỏ, với mức lãi suất giảm tối đa lên tới 4,5%.
Cả Kienlongbank, NamABank, Vietcapital Bank… đều đã công bố các chính sách giảm lãi suất với dư nợ vay hiện hữu, cơ cấu lại nợ cho người dân, doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Trong đó, mức lãi suất giảm phổ biến quanh mức 1,5-2%/năm.
Tại cuộc họp giữa NHNN và các ngân hàng thương mại diễn ra ngày 31/3, đại diện nhiều ngân hàng lớn cũng đã cam kết giảm lãi suất với các khoản vay hiện hữu để trực tiếp giảm chi phí hiện hành cho doanh nghiệp.
Trong đó, Vietinbank dự kiến giảm 2% lãi cho vay với khách hàng kinh doanh các lĩnh vực phục vụ nhu cầu tiêu dùng thiết yếu. Trước đó, nhà băng này cũng đã giảm 0,5-1,5% lãi suất vay cho gần 3.000 khách hàng.
Đại diện Vietcombank cũng khẳng định sẽ tiếp tục kéo dài chính sách giảm lãi suất 1-1,5% với dư nợ hiện hữu đến hết ngày 30/9, thay vì hết tháng 4 như kế hoạch ban đầu.
Nguồn: Zing.
Đường Nguyễn Tất Thành nối dài sẽ được đầu tư mở rộng
Đường Nguyễn Tất Thành nối dài: Sẽ được đầu tư mở rộng
Dự án đại lộ Nguyễn Tất Thành nối dài đã được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của tỉnh. Sở Giao thông vận tải đang thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư do đơn vị tư vấn đưa ra.
Tạo động lực phát triển
Đại lộ Nguyễn Tất Thành nối dài là trục đường chính xuyên suốt kết nối bán đảo Cam Ranh, Sân bay Quốc tế Cam Ranh với TP. Cam Ranh nói riêng và các tỉnh phía nam (Ninh Thuận, Bình Thuận…) nói chung. Hiện nay, tuyến đường có mặt đường rộng 7m (2 làn xe) chưa đồng bộ với các đoạn từ Cù Hin – Sân bay Cam Ranh; đoạn cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca. Cụ thể, đoạn tuyến từ đèo Cù Hin đến trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh (Km18+500 – Km30+930) có bề rộng mặt đường 16m (mỗi bên 8m – 4 làn xe). Đoạn tuyến từ cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh đến cầu Long Hồ (Km30+934 – Km34+052) có nền đường 13m, trong đó mặt đường bê tông nhựa hiện hữu là 7m (2 làn xe). Đoạn tuyến từ cầu Long Hồ đến ngã ba Mỹ Ca (Km34+052 – Km37) có nền đường 27m, trong đó mặt đường 15m (mỗi bên 7,5m – 4 làn xe).
Ông Nguyễn Văn Tùng (phường Cam Lợi, TP. Cam Ranh) cho biết: “Đường Nguyễn Tất Thành rất rộng rãi, đi lại thuận tiện. Tuy nhiên, khi đi từ Nha Trang vào Cam Ranh, đến khu vực gần trước cổng vào sân bay Cam Ranh lại bị nhỏ lại, tạo thành nút thắt cổ chai. Rất nhiều lần tôi gặp các vụ tai nạn giao thông tại khu vực này. Bởi nhiều người đi không quen đường, đang chạy tốc độ cao trên đường rộng đến đoạn nút thắt cổ chai không quan sát dẫn đến lao thẳng xuống khu vực ruộng trồng hoa màu của người dân. Không chỉ vậy, do mặt đường hẹp, xe tải chạy dày đặc dẫn đến xe máy, xe mô tô bị ép vào lề đường, nhiều người bị ngã. Tôi rất mong Nhà nước sớm đầu tư mở rộng đoạn tuyến này để tạo điều kiện cho người dân đi lại an toàn”.
Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải cho biết, khu vực bắc bán đảo Cam Ranh là một trong những vùng giàu tiềm năng giao thông thuận lợi cả đường bộ và hàng không… Đây là những điều kiện thuận lợi để phát triển một khu du lịch tổng hợp tầm cỡ, gồm các loại hình du lịch như: nghỉ dưỡng, tham quan, sinh thái biển, sinh thái đầm…, trong đó du lịch sinh thái biển có nhiều thế mạnh ở bán đảo Cam Ranh. Thực tế chứng minh, hiện nay, khu vực này phát triển mạnh mẽ với những khu nghỉ dưỡng, resort dần được hình thành. Nhiều dự án đã đi vào hoạt động, góp phần phát triển kinh tế – xã hội địa phương. Để đáp ứng nhu cầu vận tải, tăng khả năng thông hành, hạn chế đến mức tối thiểu về mất an toàn giao thông, việc đầu tư mở rộng tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài rất cần thiết.
Đầu tư gần 100 tỷ đồng làm mới
Ông Nguyễn Văn Dần – Giám đốc Sở Giao thông vận tải cho biết, việc đầu tư làm mới đoạn tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài sẽ tăng khả năng kết nối giữa TP. Nha Trang, bắc bán đảo Cam Ranh và trung tâm TP. Cam Ranh, tạo nên mạng lưới giao thông hoàn chỉnh cho khu vực; thúc đẩy phát triển mạnh mẽ khu vực Bãi Dài, bảo đảm tính đồng bộ và bền vững. Đây cũng là trục giao thông chính để phục vụ xây dựng hạ tầng và đô thị dọc hai bên tuyến theo quy hoạch được duyệt. Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2018, công suất thiết kế hành khách của Cảng hàng không Quốc tế Cam Ranh dự kiến đến năm 2030 là 25 triệu lượt khách/năm. Như vậy, lưu lượng phương tiện trong thời gian tới sẽ tăng cao, rất cần hạ tầng giao thông đồng bộ và ưu tiên đầu tư.
Đại diện đơn vị tư vấn cho biết, trong văn bản được UBND tỉnh ban hành ngày 20-1, tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài 2,5km. Tuy nhiên, theo quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2.000 khu 7 – Khu du lịch bắc bán đảo Cam Ranh thì tuyến Nguyễn Tất Thành nối dài có chiều dài hơn 3,1km. Cụ thể, điểm đầu tại Km30+934 (trước cổng Sân bay Quốc tế Cam Ranh), điểm cuối Km34+052 (ngã ba cầu Long Hồ). Theo hiện trạng thì tuyến đường Nguyễn Tất Thành đã đầu tư khoảng 200m, đoạn Km30+934 – Km31+134. Để phù hợp với quy hoạch được phê duyệt của UBND tỉnh, đồng thời bảo đảm các yếu tố về mặt kỹ thuật của tuyến đường, đơn vị tư vấn đề xuất đầu tư tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài, với chiều dài hơn 3,1km. Trong đó, phạm vi cải tạo lại nút giao đầu tuyến khoảng 200m, nút giao cuối tuyến khoảng 80m. Mặt cắt ngang đề xuất đầu tư là 36m, trong đó mặt đường làn chính 16m, mỗi bên 8m, còn lại vỉa hè và dải phân cách giữa.
Được biết, dự án đã được đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 100 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng gần 68 tỷ đồng, còn lại là bồi thường giải tỏa, thiết bị, quản lý dự án…
Nguồn: baokhanhhoa.vn